엔진경고등과 가속 불가 - P0691 오류(FIAT 500X, JEEP 레니게이드)

 

가족이 운행하면서 갑자기 오류메시지가 발생하였다고 한다. 다행히 가까운 거리라서 집으로 귀가 시킨 후 점검해 보았다. 계기판에는 아래와 같은 엔진 경고등이 점등되어 있었다.

 

 

우선은 진단기로 오류코드를 살펴보았다. 오류코드는 P0691 코드(엔진쿨링 팬 Control Circuit Low)가 발생하였으며 해당 오류코드는 아래의 이유로 발생하게 된다.

- Faulty Fan 1 Relay (팬1의 릴레이 결함)

- Fan 1 Relay harness is open or shorted (팬 1의 릴레이 배선이 단선 또는 단락)

- Fan 1 Relay circuit poor electrical connection (팬 1 릴레이 회로의 전기적 연결 결함)

- Faulty Fan 1 (팬1 불량)

- Fan 1 harness is open or shorted (팬1 배선 단선 또는 단락)

- Fan 1 circuit poor electrical connection (팬1 회로의 전기적 연결 불량)

- Faulty Engine Control Module (ECM) (엔진 제어 모듈(ECM) 결함)

 

(진단기 오류검사 결과)

 

위의 코드가 발생되면 엔진냉각팬이 제대로 작동되지 않아 엔진 경고등이 발생하고 일정 가속시 엔진보호를 위해 출력이 제한되어 엑셀레이터를 밟아도 차가 잘 나가지 않게 된다.

 

진단기로 오류코드 확인 후 FIAT 500X나 JEEP Renagade차량에서 고질적인 문제중 하나라고 알려진 쿨링팬의 문제라고 잠시 생각했다가 진단기로 팬의 작동 여부를 테스트 하여 팬의 이상유무를 확인하였다.

 

(진단기를 사용하여 팬 테스트)

 

FIAT 500X 2.0 (334) 또는 JEEP Renagade 2.0 (BU) 디젤 차량의 쿨링팬은 2개의 팬을 가지고 있으며 팬의 구동은 저속은 1번 팬이 구동되고 중속은 2번 팬이, 고속은 1, 2번 팬이 같이 구동되는 방식인데 테스트 시 저속과 고속은 구동시 실패 메시지가, 중속은 팬이 제대로 작동되는 결과를 보였다.

 

(팬 테스트 - 우측의 팬은 작동되지 않고 좌측팬만 작동)

 

위의 팬 구동 테스트로 유추해보았을때 2번팬이 구동된다는 점으로 보아 다행히 팬의 기계적인 고장은 아닌듯 하고 FAN 1(저속팬)의  릴레이나 퓨즈의 문제인듯 하였다.

 

휴즈의 상태를 확인하기 위하여 본닛을 열고 휴즈박스를 열어 살펴보았다. 해당차량의 엔진룸에 있는 휴즈박스(정션박스)는 배터리 옆에 위치하고 있는데 휴즈박스를 열려면 (-)드라이버가 필요하다.

 

(엔진룸 휴즈박스)

 

휴즈박스 상단에는 노란색 집게같은 플라스틱 핀셋이 있는데 별도의 롱로우즈등이 필요없이 이것으로 휴즈를 탈장착할 수 있다.

 

(휴즈 탈거를 위한 핀)

 

(휴즈박스 커버를 탈거하기 위한 키 - 시계반대방향으로 돌려주고 커버를 탈거한다)

 

국산차량과 같이 예비휴즈가 휴즈박에에 구비되어 있지 않으며 휴즈박스 커버에 휴즈위치가 표시되어 있지만 용도가 나와있지 않아 처음 휴즈박스를 살펴본다면 국산차와 달라 당황할 수도 있다. 사용자 메뉴얼에도 나와있지 않다.

 

(탈거한 휴즈박스 커버)

 

 

참고로 FIAT 500X 2.0 (JEEP Renagade 2.0) 디젤모델의 엔진룸 휴즈박스의 구성은 아래와 같다.

 

(퓨즈박스 구성도)

 

Assignment of the fuses in the engine compartment (2014 ~ )

Cavity	Maxi	Mini	Micro	Description
F01	70 Amp Tan	—	—	Module Body Computer
F02	70 Amp Tan			Module Body Computer, Rear Distribution Units
F03	—	20 Amp Yellow		Controller Power Supply Body Computer
F04	—	30 Amp Green	—	Brake Control Electronics Module
F05	70 Amp Tan	—	—	Electric Power-Assisted Steering
F06	20 Amp Yellow	—	—	Engine Cooling fan (2.4 model)
F06	40 Amp Orange	—	—	Engine Cooling fan
F07	30 Amp Green	—	—	Engine Cooling fan
F07	40 Amp Orange	—	—	Engine Cooling fan (2.4 model)
F08		30 Amp Green		Automatic Transmission, GSM
F09	—	—	5 Amp Tan	Control Module Engine
F10	—	—	10 Amp Red	Horn
F11	—	—	10 Amp Red	Supply Secondary Loads
F14	—	—	7.5 Amp Brown	Heater "Blow By"
F14	—	—	5 Amp Tan	Pump Power "After run"
F15	40 Amp Orange	—	—	Brake Control Module Pump
F16			5 Amp Tan	Engine Control Module Power, Automatic Transmission
F17	—	—	10 Amp Red	Supply Primary Loads
F18	—	—	20 Amp Yellow	12V Rear Cargo Outlet Ignition Powered
F19	—	—	7.5 Amp Brown	Air Conditioner Compressor
F20	—	—	5 Amp Tan	Electronic Power Four-Wheel Drive
F21	—	—	15 Amp Blue	Fuel Pump
F22	—	—	7.5 Amp Brown	Power Control Module Engine
F23	—	—	30 Amp Green	Heated Windshield -If Equipped
F24			15 Amp Blue	Electronic Unit Supply Automatic Transmission
F83	—	40 Amp Orange	—	Air Conditioning Fan
F84	—	—	30 Amp Green	Power Supply All Wheel Drive
F87	—	—	5 Amp Tan	Shift Lever Automatic Transmission
F88	—	—	7.5 Amp Brown	Heated Outside Mirrors
F89	—	—	30 Amp Green	Heated Rear Window
F90	—	—	5 Amp Tan	IBS Sensor (Battery State of Charge)

 

쿨링팬의 휴즈는 F06, F07의 휴즈를 사용하므로 테스터를 통하여 휴즈를 점검하였고 통전이 안되는 F06의 휴즈를 탈거하여 눈으로도 확인하였다.

 

(통전테스트 후 해당 휴즈 탈거)

 

F07은 통전 테스트에서도 정상이였고 F06의 휴즈는 끊어져 있었다. 이것으로 보아 F07 휴즈는 쿨링팬 2 의 휴즈이고 F06은 쿨링팬 1의 휴즈이다. 평소에 여유분으로 용량별, 크기별로 자동차 휴즈를 구비하고 있는데 휴즈는 색상별로 용량이 표준으로 정해져 있기 때문에 색상만으로도 용량을 알수가 있고 휴즈에도 보통 용량이 마킹되어 있다. 주황색(Orange 40A)의 F06 휴즈를 교체하고 다시 진단을 시행하였다.

 

(끊어진 40A 쿨링 팬 휴즈)

 

(신품 40A 휴즈(좌)와 탈거한 끊어진 휴즈(우))

 

해당차량의 쿨링팬의 휴즈는 보통 보던 휴즈와 달리 크기가 큰데 아래는 자동차 휴즈에 대한 간략한 규격에 대한 표인데 잠깐이나마 살펴보면 도움이 될듯하고 해당차량의 쿨링팬은 가장 큰 MAXI 크기를 사용한다.

 

MAXI (초대형) 휴즈는 현재 많이 사용되지 않아 오프라인에서는 구하기가 어려울 수 있는데 국산 현대기아 자동차에는 사용되지 않으므로 부품점에는 대부분 없고 쉐보레의 일부차종에서 사용하기 때문에 쉐보레 부품점에는 판매하고 있으나 온라인 구매하면 배송시간의 단점이 있으나 쉽게 구할 수 있다.

 

(자동차에 사용되는 크기별 휴즈)

 

해당차량의 휴즈박스 외부에 있는 휴즈집게를 사용하여 용량에 맞는 동일 휴즈를 교환해 주었다. 중요한건 역시나 용량에 맞는 휴즈를 사용해야 하는것인데 임시라도 전선등을 연결하여 사용하지 않는다. 이런 임기응변은 대단히 위험한 생각이므로 휴즈가 없다면 차라리 구매할때까지(교환할때까지) 운행을 하지 않는것이 현명한 생각이다.

 

(휴즈 장착)

 

휴즈 교환 후 다시 진단기를 통해 점검하고 고장코드 확인 및 소거를 하여야 한다. 재 진단 후 고장코드는 발생하지 않았고 계기판의 엔진경고등도 사라졌다. 또 다시 실행한 팬 구동 테스트에서도 팬1, 팬2 모두 정상적으로 작동되는 것을 확인하고 작업을 마무리 하였다.

 

(교환 후 엔진경고등 소거된 계기판)

 

작업 후 소감

차량에 전기적인 문제가 발생되면 기본적으로 살펴보아야 하는것이 커넥터와 배선 그리고 릴레이나 휴즈인데 이번의 경고등 발생의 문제는 단순하게 휴즈가 끊어져 생겨 발생한 사항이며 휴즈교체만으로 쉽게 해결된 사례이다.

다만 이미 쿨링팬의 내구성에 대한 문제로 2014년 이후 출시된 FIAT 500X, JEEP Renagade 차량의 고질적인 고장으로 지적되어 오던 쿨링팬 자체의 문제가 아니여서 다행이지만 위와 같은 문제가 발생되면 휴즈부터 살펴보고 다음으로 쿨링팬의 고장여부를 살펴보는것이 좋을듯 하다. 또 소유차량의 기본적인 휴즈는 가격도 저렴하기 때문에 차량등에 구비해 두어 위급 시 사용하는게 좋을듯 하다.