YF쏘나타 엔진오일 교환

YF쏘나타 운행거리가 200,000Km다.(정확히는 199,809) 연수로 딱 8년.

1년에 대략 25,000Km 운행한 셈이니 보통 년 2만킬로 운행한다는 차량들 보다는 조금 많이 탄 셈이다.

그동안 메인카로 여기저기 많이도 돌아다니긴 했나보다. 가장 대중적인 차종이라 나도 별불만없이 또 부족함없이 운행하였던것 같다.

어째든 20만 킬로 기념으로(거의 만킬로 운행 전후로 엔진오일을 교환한다) 플러싱을 해줄까 하다가 그냥 보통때와 마찬가지로 합성오일로 교환해주는 선에서..ㅎ

그동안은 작업사진을 대충 생각나면 찍었기에 크게 변한건 없지만 오늘은 좀 자세히 찍어보았다.ㅋ

필요한 소모품

교환 전 준비할 소모품들

2630035504 필터 어셈블리－엔진 오일 FILTER ASSY-ENGINE OIL 2,585원

281133S100 필터－에어 클리너 FILTER-AIR CLEANER 6,160원

그리고 드레인 볼트 및 와셔 (이건 몇개 사놓고 쓴다)

2151323001 가스켓－오일 플러그 GASKET-OIL PLUG 385원

2151223001 플러그－오일 드레인 PLUG-OIL DRAIN 550원

엔진오일은 계속 사용하고 있는 Kixx PAO 5W30 4L

(에어필터 및 오일필터)

(필터 포장 내부)

필요한 공구

- 17mm 소켓 및 렌치, 토크렌치

- 필터 캡 렌치

엔진오일 및 필터 교환

엔진운행을 한 후 (엔진이 따뜻할때) 오일 드레인을 해야 배출이 쉽다. 주차된 차량이라면 5분정도 공회전하거나 동네한바퀴 운행 후 작업하는것이 좋다. 평탄한곳에 주차하고 잭을 이용하여 프론트 양쪽을 리프팅한다. 안전스탠드도 꼭 설치한다.

하부의 엔진오일코크(드레인볼트, 17㎜) 를 풀어 드레인 해주고.. 마찬가지로 필터도 드레인 해준다.

(드레인플러그에 심하지 않지만 약간의 누유가 있는듯 하다)

(폐유 드레인)

꽤 오랫동안 드래인 드레인 플러그도 체결한다. 오일 드레인하는 동안 오일필터도 교환해준다.

(오일필터 탈거)

(오일필터 탈거 완료)

구품 오일 필터를 탈거하고 어느정도 폐오일이 빠지면 깨끗하게 필터 삽입구를 닦아준다. 

(신품 오일필터 체결)

신유를 필터입구 오링과 어느정도 필터 내부로 채워주고 토크렌치로 체결한다. 어차피 오일이 필터를 순환하기 때문에 필터 내부에 신유를 넣어주면 좋다. 또 오링도 신유를 묻혀 마찰력에 의한 고무재질의 오링이 파손되지 않도록 한다. 규정 체결토크는 25Nm로 체결하였다.

(드레인 플러그 체결)

어느정도 폐유가 빠지고 신규 드레인 볼트를 체결한다. 모든 나사들을 체결할때에는 손으로 어느정도 체결한 후 렌치를 이용한다. 오일필터도 그렇고 드레인 플러그를 체결할때는 토크렌치를 이용하여 규정 토그로 체결한다. YF의 경우 오일필터 체결 규정 토크는 12~16Nm,드레인플러그 체결 규정 토크는 35~45Nm이다. 각각 15Nm, 40Nm로 체결하였다.

(토그렌치를 이용하여 드레인볼트 체결)

신품 에어필터도 교환한 후 드레인 플러그도 새것으로 교환해준다. 드레인 플러그도 2~3회 엔진오일을 교환할때 교환해주면 좋은데 YF의 경우 그동안 교환하지 않고 계속 사용하다가 이번엔 새로운 드레인 플러그로 교환하였다.

(교환 후 드레인플러그 구품 와셔가 눌려져 있고 나사산이 손상되어 손으로 뺄수 없는 상태다)

드레인플러그, 오일필터, 에어컨필터를 모두 교환하였다면 잭을 이용하여 설치하였던 안전스탠드를 제거하고 신유를 주입한다.

(얼마전 구매한 깔대기, 기존에 페트병을 잘라서 사용했는데 귀찮음에 하나 구입 ㅋ)

(신유 주입)

YF쏘나타의 경우 오일주입량은 4.1L이다. 이번에도 오일은 Kixx PAO를 주입했다. 1L짜리 4통을 주입하면 대략 적정량이 된다.

- 전체 : 4.7L

- 오일팬: 3.8L

- 교환용량(오일필터포함) 4.1L

시동을 걸고 주변 정리를 마치고 5분여정도 시동후 또 5분정도 시간이 흐른 후 레벨링을 해본다.

Full 위치에서 3~4㎜정도 약간 내려와 있는 수준이라 적정한 수준이다.

(교환 후 레벨링)

오일교환 전 드레인플러그에서 약간의 누유가 있었는데 내일쯤 운행 후 다시 드레인플러그의 누유도 확인하고 레벨링도 다시 해보아야 겠다. 폐유는 가져와 소위 말통이라고 하는 폐유통에 임시 보관했다가 후에 적절한 처리(폐유 수거가 가능한 정비소등)해야 한다.

자가정비로 오일교환은 절대 불법이 아니다. 다만 발생되는 폐유등을 함부로 버리거나 처리할 경우 환경법에 의해 처벌할 수 있으므로 주의한다.

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Date : 2018년 01월 07일