YF쏘나타 겉밸트 세트와 라디에이터(V-Belt Set & Radiator) 교환

 

얼마전 차량 점검을 하다 라디에이터 코크부분에서 부동액이 누설되는게 발견되었다. 자세히 살펴보니 라디에이터 중간부분에서부터 누수가 되어 아래로 흘러 내리는 모습이었다. 라디에이터의 누수로 라디에이터를 교환하면서 출고 후 현재까지 한번도 교환하지 않은 소위 겉밸트세트라고 하는 워터펌프와 텐셔너, 아이들풀리와 함께 겉밸트를 교환하였다.

 

 

 

수정사항 : 2022년 5월 최신 글 참조

 

YF쏘나타 겉벨트 세트 및 타이밍 체인 교환(310,000Km 주행 기념)

 

 

 

 

■ 순정부품

251002G510 펌프 어셈블리－쿨런트 PUMP ASSY-COOLANT 49,940원

2513025002 가스켓-워터 펌프 GASKET-WATER PUMP 957원

252122G700 리브드 벨트-V RIBBED BELT-V 17,050원

2528725010 아이들-드라이브 벨트 IDLER-DRIVE BELT 12,870원

2528125000 텐셔너 어셈블리 TENSIONER ASSY 39,820원

 

2528725100 풀리－아이들러 PULLEY-IDLER 13,970원

 

이렇게 14만원정도 부품으로 구매했고 워터펌프와 드라이브 아이들 풀리는 개선품이다. 즉 초기출시에 불량이나 하자가 있어 이후 새롭게 구조나 형식을 바꾸어 제조된 제품이다.

보통 V벨트와 텐셔너 아이들폴리(겉벨트셋) 이렇게 교환할때 같이 교환하게 된다. 더불어 벨트와 같이 연결된 베어링폴리라든가 워터펌프, 알터네이터 폴리등도 교환시기가 되었다면 같이 교환하는것이 좋다고 한다.

 

253103R500AS 라디에이터 어셈블리 RADIATOR ASSY 101,200원

 

■ 필요공구

- 리프팅을 위한 잭(2개 필요) 및 잭스탠드

- 10㎜, 12㎜, 14㎜, 17㎜ 소켓 및 렌치, 소켓연결대(250㎜), 옵셋렌치등

- 오일받이, 보루 및 세정제등

 

1. 라디에이터 교환

공간확보를 위해 배터리 터미널을 분리한 후(10㎜소켓이나 렌치사용) 언더커버, 에어클리너 어셈블리를 탈거한다. 또 배터리와 배터리 트레이도탈거한다. 냉각수 드레인 플러그를 분리하여 냉각수를 배출한다.(냉각수 배출을 원할하게 하기 위해서는 라디에이터 캡을 열어두면 좋다. 또 드레인 플러그 하단엔 오일받이등으로 냉각수를 받고 폐기시주의한다.)

 

 

(배터리 트레이)

 

냉각수 배출이 완료되면 라디에이터 상부호스와 하부호스의 클램프를 제거하여 탈거하고 쿨링 팬 모터 커넥터를 분리한다. 또 우측의 ATF쿨러 호스를 분리하게 되면 라디에이터와 연결된 호스는 모두 제거한 상태가 된다. 이후 라디에이터를 지지하고 있는 라디에이터 마운팅 브라켓을 탈거한 후 콘덴서 분리 후 라디에이터를 위쪽으로 잡아 올려 탈거한다. 라디에이터는 알루미늄을 주재료라 무겁지 않지만 쉽게 파손될수 있으므로 장착 시 주의한다. 장착은 분해의 역순으로 하되 호스 클램프등의 체결을 여러번 확인하여 오조립이나 헐겁게 조립되지 않도록 한다.

 

2. 워터펌프 교환

라디에이터 교환이 끝났으면 워터펌프 교환 작업을 해야 하는데 작업은 초보자가 하기는 어려운편이다. 워터펌프가 배기쪽에 있기 때문에 공간확보를 위해 차체를 최대한 올리고 엔진마운트를 탈거하여 엔진은 내려오게 하여야 한다. 리프트가 있으면 훨씬 수월한 작업이 될 수 있지만 그렇지 못하기 때문에 공간확보도 어렵고 공간확보가 되어도 자세가 불편하여 꽤 힘든 작업이 될 수 밖에 없다.

 

 

(엔진 마운트 탈거)

 

 

(17㎜ 옵셋렌치를 이용한 텐션 조정)

 

첫번째로 겉벨트를 탈거해야 하는데 17㎜ 옵셋렌치를 사용하여 텐셔너의 장력을 조절하여 겉벨트를 탈거한다. 또 엔진마운트도 탈거한다. 엔진마운트를 탈거하면 엔진이 약간 아래로 처지게 되는데 전,후 롤스토퍼와 미션마운트가 있기 때문에 엔진이 약간만 처지게 된다. 여기까지 작업 후 프론트를 잭을 이용하여 초대한 올려준다. 안전스탠도도 양쪽에 지지한 후 워터펌프 탈거작업을 한다. 14㎜볼트 6개로 체결되어 있고 워터인렛파이프를 탈거한 후 볼트를 다 탈거해도 고착되어 있기 때문에 아래로 떨어지지 않는데 이때 약간의 요령이 필요하다. 분리되면 남아있는 냉각수도 흐르기 때문에 냉각수를 받을 오일받이등도 아래에 놔두어야 하며 (-)드라이버등으로 결합부위를 벌려주면서 탈거한다.

워터펌프 볼트와 워터인렛파이프의 체결 토크는 1.9~2.4kgfm이다

 

 

(워터펌프 교환)

3. 텐서너 아이들 풀리 교환

라디에이터와 워터펌프를 교환하고 나면 나머지 작업은 비교적 쉬운 작업이다. 약간의 공간이 제약이 있지만 엔진하단의 다른 잭을 위아래로 옮겨가며 텐셔너와 풀리를 탈장착 한다. 모두 17㎜ 볼트로 체결되어 있으며 텐셔너 탈부착시만 조금 주의한다.

 

4. 겉밸트 장착

외밸트 구성을 잘 숙지하였다가 그대로 장착하는데 텐셔너 부분으로 밸트를 삽입하고 워터펌프-텐셔너-크랭크풀리-에어컨풀리-알터네이너-아이들풀리 순으로 가 체결한 후 텐셔너 장력을 해제한 상태에서 파워스티어링풀리를 최종적으로 체결한 후 텐셔너 장력을 주면 체결된다.

 

 

(V-벨트)

 

 

(텐셔너, 아이들 풀리, 워터펌프 및 가스켓)

 

 

 

(외벨트 구성도: 정비지침 참고)

 

 

(아이들폴리와 교환한 V밸트)

 

 

(교환한 워터펌프)

 

(겉밸트 교환 참고 영상)

 

5. 냉각수 보충 및 마무리

라디에이터와 워터펌프 그리고 텐셔너와 아이들 풀리교환을 완료하면 배출하였던 냉각수를 보충해준다.

냉각수는 맹독성 화학물질이므로 엔진오일과 마찬가지로 함부로 버리면 안되고 폐오일과 마찬가지로 처리해야 한다.

 

교환 후 바로 느낄수 있는 부분은 풀리와 밸트를 교환하였기 때문에 냉간시 약간의 소음이 확연하게 줄어들었다. 노후화된 풀리로 교환 시점에서 잘 교환한듯하며 몇일 후 라디에이터의 누수되었던 부분과 연결 호스부분을 살펴보았지만 누수되는 부분은 없는듯 하다. 처음하는 워터펌프 및 풀리와 겉밸트교환이라 시간이 다소 많이 소요되었지만 알지 못했던 부분에 대한 이해도 하고 자가정비의 맛(?)을 느낄 수 있는 정비였던듯 하다.

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Date : 2017년 07월 15일

 

 

2022년에 포스팅한 타이밍체인교환에 대한 내용을 참조한다.

YF쏘나타 겉벨트 세트 및 타이밍 체인 교환(310,000Km 주행 기념)