르노 삼성 뉴SM5 라구나(L43) 엔진오일 교환

일년에 대략 10,000Km를 운행하는 운행거리가 짧은 2010년 식 뉴SM5(L43) 엔진오일을 교환하였다.

1년전쯤 엔진오일을 교환하였다고 하였다. 비슷한 시기의 구매한 YF쏘나타의 운행거리가 21만이 채 안되니 비교해보면 1/3가량 운행을 한 셈이다. 연간 운행이 짧더라도 10,000Km 혹은 1년에 한번은 엔진오일을 교환해야 한다.(SM5 정비지침서상에는 10,000Km 또는 6개월마다 교환하고 가혹 조건일 경우 7,500Km주기로 교환하도록 명시되어 있다)

다른 정비도 중요하겠지만 기본이 되는 엔진오일 교환 주기에 따라 교환해주는 것이 가장 중요하다고 생각한다.

 

 

 

오일량

 

규정량은 오일만 교환시 4,6L, 오일필터 교환시 4.8L로 매뉴얼에 명시되어 있다. (드레인 방식의 일반적인 경우)

 

- 오일만 교환시 : 약 4.6L

- 오일필터, 오일교환시 : 약 4.8L

 

오일 규격은

- API품질 등급 : SL급 이상

- SAE 점도등급 : 5W30

 

참고로 오일필터 및 에어필터는 뉴SM5/뉴SM5 임프레션 가솔린 및 LPG 차량에 공통으로 적용된다.

 

 

 

규정 체결 토크

 

- 드레인 플러그 : 34Nm

 

- 오일필터 : 17.6 Nm (규정 토크로 체결하기 어려울경우 오일필터를 손으로 돌려 설치면과 닿고 나서 2/3회전한다)

 

(르노삼성 순정 오일필터 및 에어필터 - 출처:르노삼성자동차 서비스)

 

 

 

필요 부품

 

순정품

1521021920 필터 어셈블리-오일 FILTER ASSY-OIL 3,000원

165464948R 엘리먼트 어셈블리 ELEMENT ASSY 9,200원
1112801M0B DRAIN NUT 1,000원
1102601M02 WASHER DRAIN 500원 (개당)

 

오일필터와 에어필터(엘리먼트 어셈블리)는 보쉬제품을 구매했다. 에프터마켓 제품이지만 르노삼성 정품보다 구매하기 쉽고 가격도 저렴하다. 엔진오일은 YF쏘나타에서 사용하였던 KIXX PAO 5W30 제품을 준비한다.

 

(뉴SM5에 사용될 Bosch 오일필터 및 에어필터)

 

(에어필터 포장상태)

 

(개봉후 에어필터)

 

(에어필터 하부)

 

(오일필터)

 

(오일필터 개봉)

 

(오일필터 옆모습)

 

(작업할 엔진오일, 2018년도에 리뉴얼된 제품이다)

 

 

 

교환시 필요한 공구

 

- 잭 및 안전스탠드(잭스텐드)

 

- 언더커버 탈장착 : 10㎜ 소켓 및 렌치 (또는 T30 Torx)

- 오일필터 탈부착 : 65㎜ 14각 필터 캡 렌치(또는 일반 필터 렌치)

- 오일받이, 보루등

 

(65㎜ 14각 필터 캡 렌치)

 

필터의 장착을 위해서 일반 필터렌치 보다는 토크렌치로 규정 토크로 체결하기 위해서는 65㎜ 14각 필터 캡 렌치를 준비하는것이 좋을듯 하다.

 

 

 

엔진오일 교환

 

뉴 SM5 엔진오일 교환시 다른 일반적인 가솔린 차량과 큰 차이는 없다.

 

 

엔진오일 교환은 온간시 교환하는것이 좋기 때문에 공회전을 5분정도 시행하고 시동오프 후 자체를 들어올린다.

오일필터와 오일 드레인을 하려면 언더커버를 탈거해야 한다. 10㎜ 육각볼트(혹은 T30) 5개와 운전석쪽에 1개의 플라스틴 나사핀으로 언더커버는 고정되어 있고 볼트와 핀을 탈거하면 쉽게 커버를 탈거할 수 있다.

 

(탈거한 언더커버)

 

언더커버를 탈거하고 보니 누유가 심한 편이다. 커버가 엔진오일팬쪽으로 촉촉하게 젖어있었다. 밑에 오일팬 사진에도 있지만 지금까지 오일 교환을 하면서 드레인플러그를 한번도 교환하지 않아서 드레인 플러그에서 누유가 지속되고 있다.

 

엔진오일 드레인 플러그는 14㎜ 육각볼트와 가스켓(와셔)으로 되어 있다. 스트로폼 상자를 이용하여 폐 오일을 받고 드레인은 30분정도 하여 충분히 폐오일을 수거할 수 있도록 한다.

 

(엔진오일 드레인)

 

탈거한 드레인 플러그를 살펴보니 그동안 예상했던대로 가스켓(와셔)은 얇아질대로 얇아져 있어 드레인 플러그 사이로 누유가 진행되고 있었다. 준비한 드레인플러그나 가스켓이 없어 재사용하지만 다음 오일교환시에는 반드시 교환해야 한다.

 

사진은 찍지 못했지만 에어클리너 필터도 교환해준다. 구품은 아직 깨끗한 편이라 에어컴프레셔로 청소하면 한번 정도 더 사용가능했지만 신품으로 교환하였다. 에어클리너 교환은 핀 2개만 재껴주면 열리는 형식이다.

 

(누유되어 오염된 오일팬과 주변)

 

폐유를 드레인 하는동안 오일필터도 교환한다. 오일필터의는 65㎜ 14각 오일필터캡이 필요하다.(없다면 다른 필터렌치를 사용하여도 괜찮지만 체결시 규정토크로 체결하기 어렵다)

 

(구품 오일필터)

 

(구품과 신품 오일 필터)

 

(구품의 필터상태는 깨끗한 편이다)

 

(오일캡 렌치를 이용하여 신품 오일필터 체결)

 

오일필터 캡을 이용하여 필터를 결합하였다. 체결전 필터결합부분도 깨끗하게 닦아주고 약간의 신유를 오일필터내부에 채워주며(90도로 기울여 장착되므로 많이 채우면 흐르니 약간만 채워준다) 오링은 마찰로인한 파손을 방지하기 위해 오일를 손으로 골고루 묻혀주고 체결한다. 체결토크는 17.6Nm로 체결하였으며 보쉬오일필터와 오일캡렌치가 체결시 토크가 커지니 미끄러져 얇은 헝겁을 덧대어 체결하니 미끄러지지 않고 체결할 수 있었다. 오일필터 주변도 대충 청소해주었다.

 

(체결된 오일필터)

 

(오염된 오일팬도 닦아준다)

 

(드레인플러그 체결, 사진상으로도 가스켓이 무척 얇아진것이 보인다)

 

드레인 볼트는 14㎜를 육각 너트로 소켓렌치를 사용하고 체결토크는 34Nm로 체결하였다.(규정체결토크 : 34Nm) 

인터넷으로 검색해도 규정토크를 찾지못해 YF쏘나타 규정과 동일하게 체결하였다.

 

(신유 주입)

 

(오일필터 포함 준비한 4L를 모두 주입하였다)

 

엔진 시동 후(5분시동 후 5분 대기 후) 레벨링을 하여 F밑 5㎜ 정도의 레벨링을 확인하고 마무리 한다.

엔진오일 교환 후 오일리셋을 해주어야 하는데 아래 메뉴얼의 방법으로 리셋을 완료하였다.

 

(오일 레벨링)

 

 

 

차량 정비시점 초기화

 

 

차량정비시점을 초기화 하려면 와이퍼 레버 끝의 트립 컴퓨터 검색 및 초기화 버튼을 눌러 차량정비시점 메시지 화면을 띄우고 트립 컴퓨터 초기화 버튼을 약 10초간 길게 누르십시오. 메시지가 깜빡이다가 초기값으로 변경됩니다.

 

(오일리셋 후 주행계기판)

 

오일 교환 후 전체적인 시스템 이상유무를 확인하기 위해 진단기를 통해 점검하였다.

뉴SM5도 다른 SM시리즈와 마찬가지로 OBD2 소켓의 위치가 특이하다. 운전석 팔걸이 콘솔 내부에 아래 사진과 같이 단자가 위치하고 있다.

 

스캔결과 오류코드등도 검출되지 않았고 정상적인 모습이었다.

 

 

SM5의 엔진오일 교환은 이전의 엔진오일 교환 차량의 방법과 크게 다른점은 없다.

주기에 맞추어 엔진오일을 교환하는것은 챠량관리에 있어 가장 기본이되면서도 가장 중요하므로 최소 10,000Km/1년이 되면 무조건 교환해야 한다.  다음 교환시에는 드레인플러그를 꼭 교환하기로 하고 정리한다.

 

(엔진 오일 교환 완료)

 

(배터리 점검)

 

 

 

오일 교환 후 뉴SM5의 소모품등을 살펴보았다.

거의 8만Km 운행이므로 다음에는 점화플러그를 교환해야 할듯하며 브레이크를 살펴보니 프론트 브레이크 패드를 교환해야 한다.

 

 

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작업난이도 : ★★☆☆☆

 

Date : 2018년 05월 07일