둘리아빠의 자동차 자가정비

Multiecuscan은 FIAT, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Jeep,Lancia, Suzuki등의 대표적인 차량 진단 소프트웨어이다. 국내에서는 비주류의 브렌드이지만 유럽이나 북미에서는 인지도가 있는 차량 벤더들이다. 글쓴이도 FIAT의 500X 차종의 소유자이기도 하지만 국내에서는 잘 알려지지 않은 이런 비주류에 해당되는 차량이나 도구등을 리뷰하는것이 희소성(?)이 있기에 흥미롭다. 관련 글 CANtieCAR & Mutiecuscan Review Multiecuscan의 소프트웨어 부터 살펴보면 몇번 리뷰한적이 있지만 일반적인 현대기아자동차의 G스캔이나 폭스바겐, 아우디의 VCDS등의 차량 스캔 소프트웨어와 동일하게 OBD2 단자를 이용하여 통신하며 차량의 진단, 오류코드검..

지인의 차량 아반테XD 부동액(냉각수)를 교환하였다. 지인의 중고 구입 후 점검하는데 냉각수가 교환한지 오래되어 교환시기도 되었고 리저버에 거의 맹물로 채워져 있었기에 겨울철에 영하로 떨어지는 날이 생기면서 문제가 발생할 소지가 있어 급하게 냉각수만 교환하기로 했다. 교환 시 서머스탯이나 인렛, 아웃렛 호스등도 함께 점검하였고 호스등은 균열이나 터짐이 없었으며 라지에이터도 누수는 없는듯 하였다. 교환하는 김에 워터펌프등도 함께 교환하는것이 좋겠지만 워터펌프를 포함한 V밸트와 각종 풀리도 중간에 교환한듯하니 단순하게 부동액만 교환하였다. 긴 운행거리임에도 차량 구매 후 냉각계통의 부품들을 교환하지 않았다면 관련된 부품도 함께 교환하는것을 고려해야만 한다. 정비지침서상의 아반떼XD 1.5/1.6 VVT차량의..

르노삼성 뉴SM5(L43, 라구나 2010년식 G2.0) 리어 브레이크 패드를 교환하였다. 프론트 브레이크 패드는 몇달 전 교환하였는데 상태가 바로 교환해야 할만큼 패드가 많이 마모되지 않았고 전륜 구동의 차량이 보통 리어 브레이크 패드 보다는 프론트 브레이크 패드가 동일기간 더 많이 마모되기 때문에 리어쪽은 점검만 하고 교환은 프론트 브레이크 패드만 교환하였는데 브레이크 작동시 리어 브레이크 디스크쪽에서 쇠갈리는 소리가 난다고 하여 점검 및 교환하였다. 뉴SM5 프론트 브레이크 패드 교환 뉴SM5 프론트 브레이크 패드(Brake Pad) 교환 지난 뉴SM5(L43) 엔진오일 교환시 점검을 하면서 브레이크 패드 교환이 필요하다는 판단으로 프론트 브레이크 패드를 교환하였다. 2010년식 뉴SM5는 EPB ..

타이어점검은 각 차량의 매뉴얼에 따라 다르지만 대부분 매일점검(운행시마다 점검) 항목으로 매우 중요한 자동차의 관리항목이다. 운행중 펑크가 크게 나는경우는 물론이지만 못등의 이물질이 타이어에 박혀서 운행시는 감지 못하다가 점점 공기가 빠져서 운행을 못할정도가 되어서야 겨우 알아채고 부랴부랴 정비소로 향하거나 긴급출동등을 호출한 경험들이 있을듯 하다. 이와 같이 운행전 또는 운행중에 공기압 체크를 통해 안전운행을 보조해주는 시스템이 TPMS이다. TPMS(Tire Pressure Monitoring System)를 직역하면 타이어 압력 모니터링 시스템인데 타이어 공기압을 감지하여 전자장치로 운전자에게 타이어 공기압에 대한 정보와 경고를 하는 장치이다. 일반적으로 TPMS는 직접식과 간접식으로 나뉘어 지는데..

폭스바겐, 아우디에 이어 FCA(Fiat Chrysler Automobiles)의 차량들도 배출가스를 조작한것으로 들어났습니다. 환경부는 이번에 배출가스 조작(임의설정)을 확인한 짚 레니게이드 1,610대(2015년 3월∼2016년 7월 판매분), 피아트 500X 818대(2015년 4월~ 2017년 6월 판매분) 등 총 2,428대의 피아트사 차량 2종에 대한 배출가스 인증을 12월 중으로 취소하고, 이들 차량을 수입·판매한 에프씨에이코리아㈜에 결함시정 명령, 과징금 부과, 형사고발 등을 조치할 방침이다. 정부는 배출가스 수치가 조작된 채 국내 판매된 피아트 '500X'와 지프 '레니게이드' 등 총 2428대의 인증을 취소하고 수입사인 FCA코리아에 대해서는 30억여원의 과징금을 부과하기로 했다. 4일..

2009년 부터 사용하던 iriver(현재 네비게이션은 제조, 판매하지 않는다)에서 제조판매한 Classic NV라는 네비게이션이 최근들어 터치가 되지 않거나 먹통이 되는 현상이 발생하면서 교환을 하였고 매립되었던 기존의 네비게이션을 다시 탈거하고 새로 구매한 네비게이션을 매립하였다. 기존의 매립했던 위치에 그대로 새제품을 교환하는것이라 간단하게 작업을 하였고 후방카메라를 추가적으로 장착하였다. 기존의 네비게이션은 구형이라 별도의 후방카메라단자 (CAM Input)가 없어 후방카메라를 장착할 수 없었다. 사실 주차 시 후방감지센서만으로도 불편한점을 느끼지는 못하지만 네비게이션에서 지원되는 후방카메라단자를 굳이 사용안할 이유도 없기 때문이다. 후방카메라 장착을 위한 부품구입- 후방카메라 연결잭(젠더)네비게..

2009년쯤 구매해서 매립하고 오랫동안 잘 사용하였던 네비게이션을 변경하였다. 얼마전부터 터치가 잘 안되거나 먹통이되는 현상이 나던차에 고장을 핑계삼아 파인디지털의 파인드라이브 Q10을 구매하였다. 일반적인 네비게이션의 설정이나 기능은 생략하고 자동차와 관련되어 있는 ODB2의 연동과 관련하여 리뷰를 해본다. 패키징파인디지털 파인드라이브 Q10은 안드로이드기반의 네비게이션이다. 일반적인 Windows CE기반의 네비게이션과 달리 마치 안드로이드 탭을 사용하듯이 사용하므로 앱의 설치를 통한 확장성이 가장 큰 장점일듯 하다. 배송된 패키지(16GB 기본형)는 일반적인 네비게이션과 비슷하다. 네비게이션 본체와 거치대, 시가잭과 DMB안테나 그리고 설명서등이다. 기본적으로 매립용이아닌 거치용이므로 트립등이 지원..

약 22만Km 운행한 YF쏘나타의 정기적인 엔진오일 교환 시기가 되었다. 1년에 대략 2만 5천Km정도 운행하므로 5,6개월의 주기로 또 운행거리 1만Km마다 엔진오일을 교환해 왔다. 아직까지 소모품과 노후화된 부품의 교환외에 크게 문제없이 운행하였고 이제 만 9년이 된다. 개인적인 생각으로 요즘 출시되는 차량은 내구성이 좋아서 소모품만 제때 교환해주어도 10년 이상 20만Km이상 운행가능하리라 생각이 드는데 이런 예로 보아 엔진오일의 주기적인 교환은 그만큼 기본적이면서도 아주 중요한 정비라고 할 수 있을것이다. 엔진오일 교환시 기본적으로 교환해야할 부품은 엔진오일 필터와 에어 클리닝 필터 그리고 드레인 플러그(가스켓) 이다. 에어 클리닝 필터의 경우 오염되지 않았다면 한번 걸러 교환해주어도 좋겠지만 가..

르노삼성과 아우디차량에 대한 겨울철 무상점검이 이루어진다고 한다. 르노삼성은 "무상점검 겨울 이벤트"라는 행사명으로 아우디는 "윈터 서비스 캠페인"이라는 행사명으로 실시된다고 하니 해당 차량 소유자는 관심을 가져볼만 하다. 르노 삼성 무상점검 겨울 이벤트기간2018년 11월 26일(월) ~ 2018년 12월 29일(토) 내용엔진오일과 계기판, 램프 등 13가지 일반점검, 하체파손, 오일누유, 브레이크, 머플러, 서스펜션등 4가지 차량 안전항목 점검 서비스를 무상으로 제공 서비스 장소르노삼성 직영 및 협력 서비스점 문의080-300-3000 아우디 윈터 서비스 캠페인기간 2018년 11월 26일(월) ~ 2018년 12월 22일(토) 내용엔진 및 배터리, 제동장치 등 겨울철 필수 점검 13가지 항목에 대한..

현대자동차를 대표하는 차종인 아반떼 3세대 모델인 아반떼XD의 엔진오일을 교환하였다. 지인의 아들이 이제 막 성인이 되어 운전을 배우도록 중고차를 영입하고 엔진오일을 교환하고자 부탁을 해온것이다. 시간이 오래걸리지 않기에 오일도 교환해주고 지인과 이런저런 이야기도 나누게 되었는데 사실 이런부탁이 들어오면 아직까진 싫지 않고 오히려 소일거리(?)라 생각하고 기쁜마음으로 교환해주곤 한다. 소모품인 오일필터, 에어필터 그리고 엔진오일은 지인이 직접 구매하여 가져왔기에 소모품과 오일 구매에 따른 귀찮음도 없어서 아주 편하게 작업하였다. 2004년식이라 연식이 꽤나 오래되었지만 전체적인 엔진과 샤시 그리고 외관등은 꽤 양호한 상태였는데 작업차량은 2004년 제작된 아반떼 XD 모델로 파워트레인은 1.5L 알파엔진..

윈스톰 터보차저 아웃렛 호스를 교환한 후 관련된 주변의 낡은 호스를 교환하였다. 출고시 터보차저의 인아웃 호스가 동일 제조였던터라 터진 터보차저 아웃렛 호스를 교환후에 다른 호스도 내부적으로 경화나 크랙이 있을것이라 생각되었고 예방정비 차원에서 터보인렛, 아웃렛 호스와 PCV 호스도 구매하여 한꺼번에 교환하였다. 이전 글 :[윈스톰 - 풀악셀인데 언덕 못올라가고 2,500 RPM고정] [윈스톰 터보 차처 아웃렛 덕트(Turbo Charger Outlet Duct) 교환] 부품 내용GM # 96989978 PCV 호스 8,965원 GM # 96628980 터보 인렛 덕트 6,545원 GM # 96628983 에어쿨러 인렛 덕트 호스 6,930원 GM # 94525651 에어쿨러 아웃렛 덕트 연결 클램프 1..

자동차 정비뿐만 아니라 전기나 홈공구를 자주 접하는 사람이라면 구비하고 있고 자주 사용되는 도구중의 하나가 전기 테스터이다. 일반적으로 아날로그 타입이나 디지털 타입의 테스터를 사용하여 전기부품의 전류나 전압 저항, 단선등을 테스트하는데 사용하므로 빈번하게 이용된다. 본인 또한 과거 아날로그 타입에서 현재는 디지털 테스터기를 사용하고 있고 자동차 정비에서는 부품의 시험, 점검에 사용해 오다가 펜 타입의 디지털 멀티테스터에 호기심이 생겨 장만하게 되었다. 패키지패키지에는 본체와 휴대용가방, 리드선 2개(1개는 악어클립) 그리고 설명서가 포함되어 있다.제원상 무게는 110g인데 포함되지 않는 1.5V AAA건전지 2개를 포함하면 대략 124g정도의 무게이다. (패키지 박스) (구성품) 기능 및 제원일반적인 ..