뉴스포티지 엔진오일 및 필터 교환

뉴스포티지 엔진오일을 체크하기 위해 레벨게이지를 살펴보니 F와 L사이에서 F와 근접해있어 오일량은 적당한데 색깔이 문제다. 상당히 오염된 상태라 엔진오일을 교환하기로 했다.

오일 규격

뉴스포티지가 내차가 아니라 또 지난번 연료필터를 잘못구입한 부분도 있기에 조사를 좀 해보았다.

2004년식 뉴스포티지 CRDI는 엔진오일이 5.9L 필요하다. 드래인으로 교환를 한다고 해도 잔류량이 있어 6L 남짓 들어갈것으로 예상하였고 만일을 대비해 여유분으로 1L를 추가 구매했다.

엔진오일 제품은 Kixx PAO C3 5W40제품이다. 5W30보다 점도가 높은 5W40을 선택한 이유는 오래된 디젤 차량의 경우 보다 출력등의 엔진효율에 좋다고 한다.

오일필터와 에어필터는 모비스 순정을 구매했다.

매뉴얼상 규격 : WGT 5.9L (오일필터 포함), API SERVICE 품질등급 CF-4급 이상, ACEA B4급

                     VGT 5.9L (오일필터 포함), API SERVICE 품질등급 CH-4급 이상, ACEA B4급

참고로 가솔린의 경우 4L, SJ SL급 이상, ILSAC GF-3급 이상

필요 부품

2631027200 필터 어셈블리－엔진 오일 FILTER ASSY-ENGINE OIL 7,700원

2811308000 필터－에어 클리너 FILTER-AIR CLEANER 5,940원

2151227000 플러그－오일 드레인 PLUG-OIL DRAIN 715원

2151321000 가스켓－오일 플러그 GASKET-OIL PLUG 150원

(교환전 오일레벨링)

(오일교환를 위해 사용될 소모품들)

(오일필터 캡 바이스도 준비)

오일 필터 캡의 규격은 82mm 15각 규격을 사용한다. 보통 S타입이라고 하며 구형 싼타페, 트라제, 카렌스등의 차량도 같은 규격이다.

(순정 드레인볼트 및 와셔도 준비)

드레인 플러그와 와셔도 가능하면 오일 교환시 새것으로 교환해주면 좋다. 가격도 천원이 안되는 금액이니 부담도 없을 뿐더러 오래 사용한 드레인 플러글를 통한 누유등도 해결할 수 있다.

(교환한 오일은 Kixx PAO C3 5W40을 사용한다)

규정 토크

정비지침서상의 규정은

오일필터 체결 규정토크는 2.2~2.5 kgfm

드레인볼트 체결 규정토크는 3.5 ~ 4.3kgfm이다.

우선 엔진을 따뜻하게 하기 위해(오일이 어느정도 따뜻해야 유도성이 좋아 쉽게 드레인등을 할수 있다) 동네한바퀴 돌고 와서 에어크리너를 탈거한다. 한번도 청소를 안하것처럼 필터박스가 더러워져 있다. 필터 교환할때 밑바닥까지 깨끗이 청소를 하고 필터를 체결한다.

(신품과 구품 에어클리너 필터)

하부 커버를 탈거하고 드레인볼트를 탈거하려고 시도하였으나 56Nm까지 토크를 주어 풀어도 풀리지 않았다. 거기에 드레인볼트에서 누수가 있고 테트론 테이프가 드레인볼트를 감싸고 있어서 더이상의 토크를 주어 풀어내도 오일팬이 크랙이 가거나 할것 같아 중단하고 오일펌프를 이용하여 석션방법으로 교환하기로 방향을 바꾸었다.

(펌프를 이용한 오일 석션 준비)

오일펌프를 레벨러 길이만큼 삽입하고 펌프를 연결하여 오일을 뽑아낸다. 한 6~7분 뽑아내고 5분정도 펌프 전원을 끄고 기다렸다가 오일이 모아지면 또 5-6분을 석션하는 방식으로 오일을 최대한 뽑아낸다.

(오일이 추출되는 펌프의 다른 호스는 빈통을 이용)

(오일 펌프)

생각보다 오일펌프의 성능은 괜찮은 편이다. 주의사항은 15분이상 연속으로 모터작동을 하면 안된다. 대부분 5~6분 작동하고 5분~10분 정도 오일이 모아졌을즈음 또 작동하였다)

(오일 석션)

레벨러 관에 흡입 호스를 삽입해 석션하는데 노란색테이프는 레벨러 길이만큼 호스길이위치에 표시해두었다. 그래야 적정선으로 석션하는지 알수 있다)

(조수석쪽에 위치한 오일필터)

(오일필터가 꺼꾸로 되어 있어 탈거하면 오일이 아래로 흐른다)

(오일필터 탈거)

반복 석션을 하는 동안 오일필터를 탈거한다.

뉴스포티지는 오일필터 탈거와 체결이 좀 그렇다.

보통 하부에 있는 경우가 많은데 윈스톰과 같이 엔진뒷부분에 위치하고 있다. 그것도 꺼꾸로..ㅜㅜ

오일캡렌치로 탈거하고 잔유 석션하고 깨끗하게 닦아준다. 탈거전에 차밑에 오일이 떨어지므로 플라스틱 과자상자와 박스상자를 깔고 탈거한다.

(탈거된 오일필터와 체결된 신품 오일필터)

(신품 오일필터 준비)

새로운 오일필터를 장착하기전에 신유에서 오일을 조금 부어 오링에 묻혀준다. 필터체결시 마찰로 인해 파손되는것을 방지하기 위함이다.

(오일필터 조립)

필터는 별다른 호스등의  탈거없이 체결할 수 있다. 연결대를 이용하여 토크 25Nm로 체결했다.

(오일 주입)

오일은 잔유를 많이 제거해서인지 6L를 모두 주입했다.

기존에 오일교환을 광유로 했는지 합성유로 했는지 차주도 알지 못한다.

(계기판 확인)

주입 후 레벨링, 시동을 켜고 5분정도 시간이 지난 후 레벨링하고 동네 한바퀴를 다시 돌고와서 레벨링하였다.

F 밑으로 레벨링이 되어 정리하고 마무리 했다. 약간의 오일누유가 있어 주행중 오일량을 체크하도록 차주에게 알려주었다.

계기판의 운행기록을 체크해두고 잘 기록해두거나 해서 적절한 오일교환 시기를 알수있도록 한다. (참고로 앱을 이용해서 차량관리를 하는것을 추천한다)

2004년 제조된 2005년형 뉴스포티지는 요즘 출시되는 챠량에서 처럼 오일리셋에 대한 사항이 없다.

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작업난이도 : ★★☆☆☆

Date : 2017년 10월 28일