YF쏘나타 스로틀바디(Throttle Control Module) 청소

디젤엔진도 아닌데 흡기쪽 분해청소를 해주어야 하나 의문이었는데 가솔린이나 LPI엔진의 경우에도 디젤보다는 덜하지만 흡기클리닝을 필요에 따라 해주는것도 나쁘지 않다라는 것이 일반적인 생각인듯 하다. LPI차량인 YF쏘나타의 스로틀 컨트롤 시스템(보통 스로틀바디라고 표현한다)의 상태도 살펴보고 오염된 스로틀 바디를 클리닝 하였다. 클리닝 후 가스켓은 가능하면 교환해주는 것이 좋다. YF쏘나타의 스로틀 컨트롤 시스템은 기존의 기계식 스로틀 시스템에서 전자식으로 장착되어 있다.

참고: ETC(Electronic Throttle Control)이란[footnote][/footnote]

■ 순정부품

3510125200 가스켓-스로틀 보디 GASKET-THROTTLE BODY 1개 583원

(스로틀 바디 가스켓)

1471180006B 클램프－호스 CLAMP-HOSE 1개 330원

(호스 클램프)

■ 필요공구

- 10㎜ 롱소켓 및 렌치(라쳇렌치 사용)

■ 스로틀 바디 탈거

점화스위치를 Off한 상태에서 배터리 (-)케이블을 분리하고 탈거작업을 한다(대부분의 전기와 관련된 또는 커넥터등을 탈거하는 작업에서는 배터리 (-)케이블을 분리하는 작업부터 선행하는 습관을 가지는것이 좋다)

스로틀 바디 탈거 작업은 아주 간단한 작업이다. 본넷을 열고 엔진커버를 탈거 하면 좋지만 탈거하지 않아도 가능하다. 공간확보를 위해 흡기호스을 탈거하고 스로틀바디와 연결된 커넥터를 탈거한다. 커넥터 탈거시 플라이어를 사용하여 탈거하면 보다 쉽게 탈거가 가능하다.

스로틀바디 커넥터를 탈거하다 부서지거나 커넥터 불량등이면 커넥터를 교환할 수도 있다.

참고: 스로틀바디 커넥터(6핀) 9999900097AS AMP_MQS(025WP)_06F_B(CODE:A) 1개 5,610원

(호스 클램프 제거)

(흡기호스와 볼트 탈거)

(체결 볼트 탈거)

커넥터 탈거 후 앞쪽에 10㎜ 볼트 2개와 아래쪽에 너트 2개를 풀면 쉽게 탈거 가능한데 뒷쪽의 너트 탈거시 너트가 차체내로 떨어지면 찾기 어려울 수 있으므로 주의하여 탈거한다.

(탈거한 스로틀 바디)

(스로틀 바디 구성)

(내부에는 카본등 오염되어 있다)

록타이드사의 스로틀바디 클리너를 구매하여 깨끗하게 내부를 청소하였다. 오염이 심하다면 칫솔등으로 닦아주어도 괜찮다.

(전용 세정제를 사용하여 청소)

(디젤엔진처럼 심한 오염은 아니라서 간단히 청소된다)

(클리닝한 스로틀 바디)

조립시 스로틀바디와 연결된 흡기호스를 체결하는 호스클램프가 부식되고 나사산이 손상되어 호스 클램프도 교환하였다. 또 가스켓도 신품으로 교환하였다.

교환 후 스로틀바디의 학습 초기화를 해야 한다. 운행하면서 학습된 스로틀바디를 청소해줌으로서 최초의 기본값으로 리셋해주고 운행을 통해 학습값을 입력해나가야 하기 때문이다. 학습초기화의 과정없이 운행하면서 재학습을 실행하니 학습초기화를 하지 않았다고 해도 크게 문제될것은 없으나 간단한 방법이니 학습초기화를 하는것이 좋다.

YF쏘나타의 학습 초기화 방법은 여러가지 방법이 있다.(정비지침서 참조)

1. 스마트키인 경우 브레이크를 밟지않고 키를 한번만 눌러(키온상태)에서 10초간 유지했다가 키 오프를 하거나(일반키도 마찬가지로 ACC위치에서 10초간 유지하였다가 키를 뺀다)

2. 배터리의 (-)단자를 마찬가지로 30초 이상 빼놓았다가 연결하는 방법이다.

1번의 방법을 사용하여 학습 초기화 후 시험주행을 하고 마무리 하였다.

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Date : 2017년 06월 30일