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2008년식 GM윈스톰 차량의 최근 허브 베어링 어셈블리 교환에 이어 프론트, 리어 스테빌라이저 링크와 부싱을 모두 교환하기로 하였다. 최근 이상하게 스테빌라이저 링크와 부싱작업이 많아졌는데 상대적으로 저렴한 부품비용에 비해 효과는 크다고 생각하기 때문이기도 하고 차에 대해 잘 알지못하는 지인들이 브레이크 패드등 교환 작업을 보면서 낡은 부분을 보았기 때문이기도 한것 같다. 교환시 필요한 부품부품은 모두 순정품을 사용하여 작업하였다. 매번 느끼지만 부품은 현대기아자동차의 순정품에 비해 비싼편이다. GM# 95488870 프론트 스테빌라이저링크 LH 14,025원 GM# 95488871 프론트 스테빌라이저링크 RH 14,025원 보통의 프론트 스테빌라이저링크와 마찬가지로 윈스톰의 프론트 스테빌라이저 링크는..
싼타페 CM 브레이크 패드 교환시 리어 파킹 브레이크 어셈블리를 점검차 살펴보다가 라이닝이 마모되어 없거나 슈에서 떨어져 나와 손상된것을 발견하였고 이제서야 교환 작업을 하였다. [이전글] 싼타페CM Brake Pad 교환 필요부품583052PA10 슈&라이닝 키트-리어 파킹 브레이크 SHOE & LINING KIT-RR PARKING BRAKE 27,940원 브레이크 패드와 동일하게 키트 1개에 리어 좌, 우의 슈&라이닝을 교환할 수 있다. (순정품 브레이크 슈 & 라이닝) (부품번호 및 정품씰) (박스 내부 슈 & 라이닝) (슈 & 라이닝) 참고부품 (슈 & 라이닝을 포함한 파킹 브레이크 어셈블리)582502P100 브레이크 어셈블리-파킹 리어,좌측 BRAKE ASSY-PARKING RR,LH 50,..
얼마전 싼타페CM 차량의 등속조인트 와셔를 교환하면서 브레이크 패드를 점검하였는데 프론트, 리어 모두 교환이 필요했었다. 이후 차주의 결정에 따라 FRIXA 제품으로 교환하기로 하고 브레이크 패드를 교환하였다. (이전 작업시 촬영한 프론트 좌측 브레이크 패드 상태) (리어 좌측 브레이크 패드 상태) 순정 부품581012PA00 패드 키트-프론트 디스크 브레이크 PAD KIT-FRONT DISC BRAKE 53,460원583022BA50 패드 키트-리어 디스크 브레이크 PAD KIT-REAR DISC BRAKE 33,330원 순정부품의 패드 키트는 패드 리테이너(패드 스프링) 및 내외측 패드심(Shim)이 포함되어 있다. 별도로 부품을 판매하니 부식되었거나 교환하고자 하면 아래의 부품번호로 구매가 가능하다..
몇일 전 윈스톰의 터보차저 아웃렛 호스가 터저 실리콘과 방열테이프로 임시조치하였는데 급하게 부품을 주문하고 장착하였다. [이전글] : 윈스톰 - 풀악셀인데 언덕 못올라가고 2,500 RPM고정 필요 부품GM# 96628977 덕트 차저 에어 쿨러 아웃렛 엔진 22,110원 필요 공구- 3/8" 6, 7, 10㎜ 소켓 및 라쳇렌치 또는 (-)드라이버- 유니버셜 조인트, 소켓연결대등간단하지만 공간이 협소하기 때문에 3/8" 또는 1/4" 소켓과 렌치등을 사용하는것이 좋다. 교환 작업보닛을 열고 엔진디자인커버를 10㎜ 소켓을 이용하여 볼트2개 너트2개를 제거 후 탈거하여 임시조치한 상태를 확인하였다. (디자인커버 탈거) (임시조치 확인) 몇일 동안 수십Km정도만 조심스럽게 운행하였는데도 임시조치한 터보차저 아..
GM 윈스톰 차량이 고속도로 운행 후 계기판에 엔진 경고등과 함께 언덕을 오를때 가속페달을 끝까지 밟아도 RPM은 2,500정도에서 더이상 올라가지 않고 힘없이 갤갤거리며 겨우겨우 올라간다고 한다. 전화상으로 알려준 사항이지만 이런 증상에 몇가지 유추해볼 수 있는 고장사례들을 생각해보았다. 1. 스로틀플랩의 고장으로 공기 흡입이 가속페달과 상관없이 제어가 안되는 경우 2. 터보차저(Turbo Charger)[각주:1]의 고장으로 인한 과급 이상 또는 쿨러 이상 3. AFS(에어플로우센서)의 고장 또는 이상, 에어 인, 아웃렛 호스 파손, 연결이상으로 공기 유출 4. EGR밸브나 EGR배쿰 펌프등의 EGR관련 불량 5. 인젝터 고장등으로 인한 연소 불량 6. 연료펌프, 연료호스등의 연료계통 이상 당연히 많..
지난 싼타페 CM의 프론트 휠 허브어셈블리 와셔를 교환하면서 알아본 사항으로 2010년식 YF쏘나타 LPI는 어떤지 살펴보았는데 싼타페 CM과 마찬가지로 강화 플라스틱재질의 와셔를 사용하고 있어 소음으로 인한 교환한 사례들이 많이 보였다. [지난글: 싼타페 CM Front Wheel Hub Assembly Washer 교환 (With Stabilizer Link & Bushing) 평소에 소음에 대해 크게 민감하지 않은편이라 느끼지 못했지만 언제인가 부터 시동 후 기어변속 후 미세하지만 싼타페CM에서와 같이 "딱"소리가 난다. 이러한 이유로 YF쏘나타도 프론트 휠 허브어셈블리 와셔를 교환하였다. 교환시 필요한 부품495363L100 와셔-내측 WASHER-INR 1,199원 2개(2,398원) 부품은 단..
몇달 전 하체소음점검을 통해 정비소에가서 점검받을 것을 권유했던 윈스톰 차주인 지인이 정비소에서 몇몇 하체부품을 교환하였다고 한다. 내역서를 보내주어 살펴보았는데 역시 허브 베어링이 소음의 원인인듯 교환하였고(조수석) 볼조인트 노후 및 부식으로 좌우 양쪽 프론트 로워 암도 교환하였는데 경제적인 문제로 심각한 부분만 정비 하였기에 나머지 한쪽의 허브 베어링과 스테빌라이저등의 부품 교환을 원하여 교환 작업을 하였다. 허브 베어링은 너클(Knuckle)에 베어링과 휠 허브를 각각 조립해야하는 분리형과 허브와 베어링이 어셈블리로 되어있는 일체형이 있다. 윈스톰은 일체형이고 정품의 경우 ABS 센서(휠스피드 센서)가 어셈블리로 장착되어 있어 부품값이 비싸지만 어셈블리 교환이라 정비는 분리형보다 쉬운 편이라고 할 ..
2011년식 싼타페 CM Wheel Hub Washer(휠 허브 와셔)를 교환하였다. 싼타페CM과 그랜드 카니발, 쏘렌토R 차종의 고질적인 문제중 하나로 휠허브와 등속조인트의 결합부분의 와셔가 파손되어 소음이 나는 증상이다. 근본적인 문제로 와셔의 재질이 플라스틱 재질이기에 쉽게 파손되는데 현재는 금속재질(몰리브덴강)로 부품이 바뀌었고 싼타페 DM 이후의 차량에서는 개선품 와셔(금속와셔)로 바뀌어 출시되고 있다고 한다. 일반적으로 몰리브덴 와셔 또는 등속조인트 와셔라고 불려지기도 하는데 사실은 허브 베어링과 등속조인트의 연결부분의 부품이고 와셔(Washer)인만큼 구동시 충격완화등의 역할을 하는것이다. 증상은 기어레버 위치를 N->D에 위치시키거나 D->R로 전환시 이 와셔가 파손됨으로 유격이 발생하여 ..
지인이 차량인 윈스톰에 못보던 경고등이 켜진다고 사진과 함께 연락이 왔다, (지인이 보내온 계기판 경고등) 사진을 보자마자 점등된 경고등은 엔진오일 리셋(엔진오일 주기)등이다. GM매뉴얼에서는 엔진오일 라이프 시스템이라고 한다.(이하 오일리셋)작년말에 직접 엔진오일을 교환하고 리셋하였고 이후 올 늦은봄에 서울 모 GM 서비스센터에서 엔진오일을 교환하였다고 한다. 그때의 기록을 살펴보니 엔진오일 교환 후 20,000Km를 주행하였다. 아마 서비스센터에서 엔진오일 교환시 오일리셋을 실수로 하지 않은듯 하였다. [이전글: 윈스톰 엔진오일 & 오일필터 교환]참고로 옆의 에어백 경고등은 윈스톰의 고질병(?)이라고 알려져 있는 조수석 프리텐셔너 불량이나 배선불량으로 예전에 조수석 뒷편의 배석을 정리하고 커넥터를 재..
FIAT 500X를 스캐너를 이용하여 오류코드를 점검하였다. 계기판등에 오류가 점등되거나 운행중 이상을 있는건 아니고 점검차 점검을 해보았다.그리고 출고 후 국산 셋탑형 네비게이션을 장착하였는데 기존에 장착되어 있는 네비게이션의 음성이 흘러나오는 경우가 발생해서 이 기능을 비활성화 시켰다. CANtieCAR와 Multiecuscan을 이용하여 진단하였다. Mutiecuscan은 4.2번전으로 업그레이드 하였다.(한글화를 본인이 하여 이프로그램에 더 애착이 생긴다. 4.2버전도 조만간 한글팩을 제공해야 할듯 하다.) 몇가지 오류코드가 발생하였는데 기억오류코드이다. (진단 진행중) 스캔 로그 차량에서 사용 가능한 모듈을 진단하고 각 모듈에서 오류가 있는지 확인합니다... 엔진 / ECMBosch EDC17C..
지난달 지인의 윈스톰 차량의 와이퍼 링케이지(Wiper Linkage)를 점검하였다.점검 결과 와이퍼 링케이지 연결부분이 파손되어 와이퍼 링케이지를 교환해야 했었다. 드디어 부품을 주문하고 이제서야 교환하였다. 다행히 그동안 비가오는 날은 거의 없었고 비오는날은 마침 운행하지 않았다고 한다.점검시 부식되었던 와이퍼암 고정 너트와 카울 커버 클립도 낡고 부러진것이 있어 같이 구매하였다. 교환시 필요한 부품GM# 20913315 링케이지-와이퍼 31,130원 (배송된 윈스톰 링케이지 어셈블리) (링케이지 전체모습) (국내산 제조이다) (운전석 와이퍼암 연결부와 고정부) 링케이지 자체는 단순한 구조인데 운전석(C1D : Driver)과 조수석(C1P: Passenger) 와이퍼 암 연결부가 각각 양각되어 표시..
2007년식 윈스톰 전조등(Headlight)는 4등식이다. 즉 하향등과 상향등이 각각 존재하고 작동한다. 지난번 윈스톰 하향등이 점등되지 않았는데 점검 후 교환하였다. 할로겐 램프를 사용하는 차량의 경우 대부분 한쪽이 점등되지 않는다면 전구가 수명이 다했거나 전구의 필라멘트가 끊어진 경우이다. 차종에 따라서 다르지만 범퍼까지 탈거하여 교환하거나 헤드라이트 어셈블리를 탈거하기 어려운 차종이 있지만 윈스톰은 헤드라이트 어셈블리 탈거가 간단한 편이다. 상향등은 H1규격의 전구를 사용하고 하향등은 H7규격의 12V 55W Halogen Bulb를 사용한다. 퓨즈 점검 우선 엔진룸의 퓨즈박스 부터 살펴본다. 릴레이나 퓨즈의 단선등을 배선테스터기를 이용하여 확인하였다. 결과는 퓨즈나 릴레이, AC In, Out은..
운행이 많은 Audi Q3의 엔진오일을 교환하였다. 지난 3월말에 교환하였으니 겨우 5개월이 채 지나지 않았다. Audi Q3의 오일 관리는 지속해서 캐스트롤 엣지 프로페셔널 롱라이프 III 5W30(이하 캐스트롤) 을 사용하였고 10,000km주기로 교환 관리하였다. 몇번 교환한 후라 다른 차이는 없으나 이번 교환에는 폭스바겐 G 052 195 LongLife III 5W30 (이하 폭스바겐)의 엔진오일과 지난번 교환하기로 한 드레인 플러그를 신품으로 교환하였다. 사실 포장만 다를뿐 위의 캐스트롤 오일과 폭스바겐 오일은 동일한 제품이다. 엄밀하게 말하면 폭스바겐 오일이 캐스트롤 OEM인 셈이다. 인증에 대한 사항도 VW 504/507까지 동일하다.가격은 온라인에서 동일한 가격이라(이전보다 조금 올랐다)..
기아 쏘렌토는 1세대(BL,2002년~2009년), 2세대(XM, 2009~2014), 3세대(UM, 2014~2018년 현재)까지 이어지고 있다. 2세대 초창기 모델인 쏘렌토R 차량의 운전석쪽 와이퍼암이 부식되고 도장이 벗겨져 보기 흉하여 교환하였다. 와이퍼 블레이드는 얼마전 교환하여 깨끗한 상태라 교환하지 않고 재사용 하기로 하였고 더불어 리어 와이퍼 어셈블리도 함께 교환하였다. 리어 와이퍼는 러버를 한번도 교환하지 않아 너덜너덜해진 상태고 블레이드 어셈블리도 부식도 있고 좀 깨져있어 어셈블리를 교환하였다. 교환할 부품983102P000 암 어셈블리-윈드 쉴드 와이퍼(운전석) ARM ASSY-W/SHLD WPR(DRIVER) 7,480원 운전석쪽 암 어셈블리는 DR(Driver), 조수석쪽은 PA(P..
2011년식 K5 G2.0 차량의 브레이크액과 브레이크패드 교환에 이어 엔진오일을 교환하였다. K5(2011년식2.0 가솔린) 필터등의 소모품은 같은 플랫폼을 사용하는 YF쏘나타(~2011년식 가솔린, LPI)와 품번과 동일하고 필터의 위치등도 동일하며 엔진오일량도 동일하다.(가솔린 2.0과 LPI 차량의 경우) 오일 용량K5(YF쏘나타) 일반적인 오일 교환시 주입되는 용량(오일필터 포함)- 가솔린 2.0 MPI : 4.1L- 가솔린 2.0 GDI : 4.6L- LPI차량 : 4.0L 규격은 모두 ILSAC GF4급 이상, API SM급 또는 ACEA A5급 으로 메뉴얼에 기술되어 있다. 오일 교환에 필요한 부품2151223000 플러그-오일 드레인 PLUG-OIL DRAIN 396원2151223001 ..