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지인의 차량 아반테XD 부동액(냉각수)를 교환하였다. 지인의 중고 구입 후 점검하는데 냉각수가 교환한지 오래되어 교환시기도 되었고 리저버에 거의 맹물로 채워져 있었기에 겨울철에 영하로 떨어지는 날이 생기면서 문제가 발생할 소지가 있어 급하게 냉각수만 교환하기로 했다. 교환 시 서머스탯이나 인렛, 아웃렛 호스등도 함께 점검하였고 호스등은 균열이나 터짐이 없었으며 라지에이터도 누수는 없는듯 하였다. 교환하는 김에 워터펌프등도 함께 교환하는것이 좋겠지만 워터펌프를 포함한 V밸트와 각종 풀리도 중간에 교환한듯하니 단순하게 부동액만 교환하였다. 긴 운행거리임에도 차량 구매 후 냉각계통의 부품들을 교환하지 않았다면 관련된 부품도 함께 교환하는것을 고려해야만 한다. 정비지침서상의 아반떼XD 1.5/1.6 VVT차량의..
르노삼성 뉴SM5(L43, 라구나 2010년식 G2.0) 리어 브레이크 패드를 교환하였다. 프론트 브레이크 패드는 몇달 전 교환하였는데 상태가 바로 교환해야 할만큼 패드가 많이 마모되지 않았고 전륜 구동의 차량이 보통 리어 브레이크 패드 보다는 프론트 브레이크 패드가 동일기간 더 많이 마모되기 때문에 리어쪽은 점검만 하고 교환은 프론트 브레이크 패드만 교환하였는데 브레이크 작동시 리어 브레이크 디스크쪽에서 쇠갈리는 소리가 난다고 하여 점검 및 교환하였다. 뉴SM5 프론트 브레이크 패드 교환 뉴SM5 프론트 브레이크 패드(Brake Pad) 교환 지난 뉴SM5(L43) 엔진오일 교환시 점검을 하면서 브레이크 패드 교환이 필요하다는 판단으로 프론트 브레이크 패드를 교환하였다. 2010년식 뉴SM5는 EPB ..
2009년 부터 사용하던 iriver(현재 네비게이션은 제조, 판매하지 않는다)에서 제조판매한 Classic NV라는 네비게이션이 최근들어 터치가 되지 않거나 먹통이 되는 현상이 발생하면서 교환을 하였고 매립되었던 기존의 네비게이션을 다시 탈거하고 새로 구매한 네비게이션을 매립하였다. 기존의 매립했던 위치에 그대로 새제품을 교환하는것이라 간단하게 작업을 하였고 후방카메라를 추가적으로 장착하였다. 기존의 네비게이션은 구형이라 별도의 후방카메라단자 (CAM Input)가 없어 후방카메라를 장착할 수 없었다. 사실 주차 시 후방감지센서만으로도 불편한점을 느끼지는 못하지만 네비게이션에서 지원되는 후방카메라단자를 굳이 사용안할 이유도 없기 때문이다. 후방카메라 장착을 위한 부품구입- 후방카메라 연결잭(젠더)네비게..
약 22만Km 운행한 YF쏘나타의 정기적인 엔진오일 교환 시기가 되었다. 1년에 대략 2만 5천Km정도 운행하므로 5,6개월의 주기로 또 운행거리 1만Km마다 엔진오일을 교환해 왔다. 아직까지 소모품과 노후화된 부품의 교환외에 크게 문제없이 운행하였고 이제 만 9년이 된다. 개인적인 생각으로 요즘 출시되는 차량은 내구성이 좋아서 소모품만 제때 교환해주어도 10년 이상 20만Km이상 운행가능하리라 생각이 드는데 이런 예로 보아 엔진오일의 주기적인 교환은 그만큼 기본적이면서도 아주 중요한 정비라고 할 수 있을것이다. 엔진오일 교환시 기본적으로 교환해야할 부품은 엔진오일 필터와 에어 클리닝 필터 그리고 드레인 플러그(가스켓) 이다. 에어 클리닝 필터의 경우 오염되지 않았다면 한번 걸러 교환해주어도 좋겠지만 가..
현대자동차를 대표하는 차종인 아반떼 3세대 모델인 아반떼XD의 엔진오일을 교환하였다. 지인의 아들이 이제 막 성인이 되어 운전을 배우도록 중고차를 영입하고 엔진오일을 교환하고자 부탁을 해온것이다. 시간이 오래걸리지 않기에 오일도 교환해주고 지인과 이런저런 이야기도 나누게 되었는데 사실 이런부탁이 들어오면 아직까진 싫지 않고 오히려 소일거리(?)라 생각하고 기쁜마음으로 교환해주곤 한다. 소모품인 오일필터, 에어필터 그리고 엔진오일은 지인이 직접 구매하여 가져왔기에 소모품과 오일 구매에 따른 귀찮음도 없어서 아주 편하게 작업하였다. 2004년식이라 연식이 꽤나 오래되었지만 전체적인 엔진과 샤시 그리고 외관등은 꽤 양호한 상태였는데 작업차량은 2004년 제작된 아반떼 XD 모델로 파워트레인은 1.5L 알파엔진..
윈스톰 터보차저 아웃렛 호스를 교환한 후 관련된 주변의 낡은 호스를 교환하였다. 출고시 터보차저의 인아웃 호스가 동일 제조였던터라 터진 터보차저 아웃렛 호스를 교환후에 다른 호스도 내부적으로 경화나 크랙이 있을것이라 생각되었고 예방정비 차원에서 터보인렛, 아웃렛 호스와 PCV 호스도 구매하여 한꺼번에 교환하였다. 이전 글 :[윈스톰 - 풀악셀인데 언덕 못올라가고 2,500 RPM고정] [윈스톰 터보 차처 아웃렛 덕트(Turbo Charger Outlet Duct) 교환] 부품 내용GM # 96989978 PCV 호스 8,965원 GM # 96628980 터보 인렛 덕트 6,545원 GM # 96628983 에어쿨러 인렛 덕트 호스 6,930원 GM # 94525651 에어쿨러 아웃렛 덕트 연결 클램프 1..
2010년식 르노삼성 뉴SM5(L43)차량의 운행거리는 약 90,000km정도 되었다. 연식에 비해 운행을 많이 하지 않은 차량으로 엔진오일등의 소모품 교환은 정기적으로, 비교적 잘 관리해오던 차량이다. 엔지부조나 시동꺼짐등 별 다른 이상은 없지만 구입 후 교환하지 않은 점화플러그를 예방정비차원에서 교환하였다. 필요한 부품 점화플러그는 종류에 따라 이에따른 수명이나 가격등이 차이가 나는데 순정품 장착차량의 경우 백금플러그로 대략 8만 Km이후 점검 및 필요시 교환해야 한다. 224012331R 플러그-스파크 PLUG-SPARK 15,700원 (M4R,2ZV) (4개 1SET 62,800원) NGK 1711015900 (PLZKAR6A-11) BOSCH VR7SPP33, 0242135524 *부품은 차량 ..
얼마전 쏘렌토R 연료필터 카트리지 교환에 이어 동일 플랫폼을 공유하고 연료필터 어셈블리 부품도 동일한 싼타페CM 연료필터도 교환하였다. [이전글] 쏘렌토R 연료필터 카트리지 교환 쏘렌토R과 마찬가지로 약 10만 Km주행한 싼타페CM 차량도 이번 교환이 처음이다. 연료 필터의 교환주기는 약 4~6만Km 주행 후 점검하여 필터의 수분을 제거해주거나 교환해주는것이 좋으며 연료필터는 이물질과 함께 수분을 걸러내는 역할을 하므로 시동성 향상과 연비 향상등의 효과가 있다.만약 교환시기가 늦는다던가 연료필터에 문제가 생긴다면 인젝터와 엔진등에 치명적인 문제가 생길 수 있다. (연료필터내에 연료와 수분이 분리된 모습: 인터넷 출처) 쏘렌토R과 동일한 부품을 사용하는것은 물론이며 보닛을 열었을때 구조나 부품위치등 대부분..
2011년식 싼타페CM Style 차량의 엔진오일 및 오일필터를 교환하였다. 주기적으로 엔진오일 관리를 잘 하던 차량이고 교환주기가 도래되어 교환하였다. 싼타페CM 차량은 기아 쏘렌토R(2009년식) 의 차량과 동일플랫폼을 사용하고있기 때문에 부품등의 많은 부분도 공유한다. 오일 교환시 필요한 오일필터와 에어 클리너 필터도 동일한 품번으로 공유된다. 엔진오일 교환도 거의 동일한 작업이기 때문에 지난 쏘렌토R 엔진오일 교환 작업 포스팅도 참조하면 좋을듯 하다. [이전글: 쏘렌토R(XM) 엔진오일 교환 쏘렌토R(XM) 엔진오일 교환 2010년식 2세대 쏘렌토 모델인 쏘렌토R(XM)의 엔진오일 교환을 했다. 지인의 차량인데 크게 차량에 관심이 있지는 않지만 1년에 1번 정도 꾸준하게 엔진오일을 교환하였다고 한..
이전에 뉴스포티지 브레이크 패드를 교환하면서 브레이크 디스크의 상태를 살펴보았는데 연식이 있다보니 상태가 좋지 않았다. 교환하고자 생각했지만 더 노후화되고 문제가 생긴 쇽업서버나 브레이크라인과 브레이크액등을 교환하다보니 시간이 지나 이제서야 교환하게 되었다. 이전글 :[뉴스포티지 Shock Absorber(with Stabilizer Link) 교환] [뉴스포티지 Front Brake Pad 교환] (브레이크 패드 교환시 브레이크 디스크 상태) 교환 시 필요한 부품517121F300 디스크-프론트 휠 브레이크 DISC-FRONT WHEEL BRAKE 52,140원 2개 104,280원1220306167K 스크류-머신 SCREW-MACHINE 110원 2개 220원 #배송된 브레이크 디스크 # 포장 앞면 ..
왜 연료필터를 교환해야 하지? 2009년식 D2.2 쏘렌토R 차량의 연료 필터 카트리지를 교환하였다. 엔진에 공급되는 연료에 수분을 포함한 불순물이 엔진에 공급되지 않도록 필터링 역할을 하는 부품이 연료 필터인데 대부분의 연료라인의 문제발생에 있어서 연료필터를 교환하지 않아서 생기는 문제가 많은 편이다. 특히 디젤엔진의 경우 디젤 특성상 겨울철이 다가옴에 따라 연료필터를 점검해야 한다. 12만Km 넘게 주행한 쏘렌토R 임에도 아직까지 한번도 교환하지 않았기에 예방정비차원에서 연료필터를 교환하였다. 보통의 교환 주기를 5~6만Km로 보고 있으니 참고한다. 교환 시 필요한 부품 319222B900 필터 카트리지 FILTER CARTRIDGE 18,700원 참고로 필터 어셈블리는 319702P900 필터 어셈..
2011년식 싼타페CM 에어 컨트롤 밸브(ACV) 어셈블리를 간단하게 클리닝 하였다. 흡기클리닝의 방법에도 여러가지 형태와 의견들이 다양하다. 원칙적으로 흡기 클리닝이라고 한다면 흡기 계통의 부품을 모두 탈거, 분해하여 적절한 장비로 클리닝하거나 신품으로 교환하는 것으로 이때 교환할 부품은 교환을 통해, 클리닝할 부품은 클리닝하는 오버홀 개념인데 이작업에서는 에어 컨트롤 밸브 어셈블리와 연결부의 흡기매니폴드 일부만 카본을 제거하는 방법으로 간단하게 클리닝 하였다.특별하게 출력이 약해졌다던가 흡입 공기량이 목표값에 모자라던가 하는 경우가 아니라면 권장할 만한 정비는 아니지만 상태점검과 예방차원에서 시도한것이다. 교환시 필요한 부품351052F000 오링 O-RING 1,100원 대부분의 오링이나 가스켓은 ..
기아 쏘렌토와 현대 싼타페는 국산 중형 SUV의 대표적인 차종이다. 두 차종은 같은 플랫폼과 파워트레인으로 많은 부분이 공유된다. 얼마전 싼타페의 등속조인트 와셔를 교환하고자 부품을 구입하면서 동일한 부품을 2개 더 구매하였다. 쏘렌토도 마찬가지로 동일한 증상이 나타나고 있기 때문이였다.등속조인트 와셔는 싼타페CM과 동일한 부품번호이고 교환방법도 거의 동일하다. 쏘렌토도 스테빌라이저 링크와 부싱등을 교환하면 좋은데 등속조인트 와셔만 교환하기로 하고 작업을 하였다. [이전글 : 싼타페CM 등속조인트 와셔 교환] 필요 부품517552B010 와셔 WASHER 660원 개선품은 517552B020FFF 와셔 WASHER 1,540원 2개 (3,080원)강화플라스틱 재질에서 금속재질(몰리브덴강)로 변경되어 개선..
지난 뉴SM5(L43) 엔진오일 교환시 점검을 하면서 브레이크 패드 교환이 필요하다는 판단으로 프론트 브레이크 패드를 교환하였다. 2010년식 뉴SM5는 EPB 적용차량이지만 작업은 프론트 브레이크 패드만 교환하기 때문에 진단기가 필요없이 진행할 수 있다. [지난글] New SM5 Laguna(L43) Engine Oil 교환 교환 시 필요 부품르노삼성자동차 순정품410601605R 패드 키트-프론트 디스크 브레이크 61,182원 순정품의 가격이 생각보다 비싸지 않지만 애프터마켓의 제품(FRIXA)을 사용하여 교환하기로 하였다.배송된 호환 브레이크 패드 포장은 FRIXA 제품 고유의 검정색 포장박스이며 박스옆면에 해당차종의 스티커가 붙어있는데 2011년용으로 표기되어 있으나 2010년 이후의 차량(3세대..
Audi의 차량 대부분에 DIS(Driver Information System)나 MMI(Multi Media Interface)에 날짜가 표시되어 나타난다.그런데 이 날짜표시 형식이 우리나라에 사용하는 형식이 아니다. 보통 사용하는 형식이 YYYY/MM/DD의 형식으로 년/월/일의 형식인데 기본값은 영국, 호주등에서 사용하는 형식으로 DD/MM/YYYY의 형식이다. (센터페시아 내 날자 표시) 기능등에는 아무런 관계가 없지만 한국땅이니 한국땅에 맞게 날짜 형식 변경을 코딩하였다.다른 코딩과 마찬가지로 VCDS와 연결후 [Select] -> [17-Instruments] -> [Coding-07] -> [Long Coding Helper] 선택Byte 6, Bit 7 선택 후 bit 0-1 의 선택목록에..