둘리아빠의 자동차 자가정비

프론트 스태빌라이저 링크 교환 이후 시간 내어 리어 스태빌라이저 링크와 부싱을 함께 교환하였다. 사실 상태로 보아 크게 문제될것은 없을듯 하지만 프론트 스태빌라이저 링크도 교환하였고 같은 운행 시간동안 교환하지 않은 리어쪽도 예방차원에서 교환한것이다. 부싱도 외관상 문제되지 않은 상태이지만 연식이 좀 된 차량의 경우 고무재질이 경화되기 때문이다. 교환시 필요한 부품555303R000 링크 어셈블리-리어 스태빌라이저 LINK ASSY-REAR STABILIZER 8,800원 (리어 좌측 스태빌라이저 링크, 기아 K5 G2.0과 부품을 공유한다) 555403R000 링크 어셈블리-리어 스태빌라이저,우측 LINK ASSY-REAR STABILIZER,RH 8,140원 (리어 우측 스태빌라이저 링크) 프론트 스..

뉴스포티지(KM) Brake Hose 교환얼마전 지인의 뉴스포티지 쇽업서버를 교환하면서 프론트 조수석쪽 브레이크 호스가 불룩하게 튀어나온것을 발견하였다. 연식이 오래되다 보니 브레이크 호스가 낡아 브레이크액 압력에 의해 약해지면서 부풀어 오르는 현상이다. 브레이크는 자동차 안전에서 가장 중요한 부분이라 바로 교환을 하기로 하였다. 쇽업서버 교환을 하지 않았다면 발견하지 못하였을것이고 자칫 큰 사고가 났을 수도 있으니 정말 다행이라고 생각한다.자가정비를 하면서 단순교환도 재미있는 일이고 이번일과 같이 자가 정비를 하다가 중요한 부분의 결함등을 발견하기도 하는데 항상 작업과 관계없는 부분이라도 살펴보고 예방정비를 하는것도 매우 중요하다. (쇽업서버 교환시 발견한 브레이크 호스 이상) 사진과 같이 브레이크 호..

2005년식(2004년 제조) 뉴스포티지 WGT 차량의 소위 쇼바라고 불리는 shock absorber를 교환하기로 했다. 2004년 제조라 꽤나 연식이 오래된 차인데 하부는 연식에 비해 양호한 편이다. 다만 출고 후 한번도 교환하지 않은 디스크 로터와 쇽업서버를 보니 상태가 좋지 않은듯 하다. 더스트 커버사이로 쇽업서버에서 새어나온 기름들이 생겼고 주행중에 승차감이 굉장히 안좋다고 한다. 디스크로터도 브레이크 패드 교환 시 살펴보니 조만간 교환해야 할 부분이다. 작업은 shock absorber 전후좌우 4군데 모두 교환을 하고 아울러 스테빌라이저 링크 4곳도 함께 교환한다. 스테빌라이저 링크도 마찬가지로 출고 후 교환된 적이 없어 보였다. 뉴스포티지는 맥퍼슨 스트럿 서스팬션이다. 우선 교환 부품을 살..

소위 미미라고 불리우는 엔진 마운트, 트랜스미션 마운트를 교환하였다. 냉간 시 크지는 않지만 잔진동이 예전보다 많이 생겼고 출고 후 아직까지 교환하지 않았기에 교환 시기가 된듯하였다. 마운트 교환을 간단하게 체크하는 방법은 자동변속기의 경우 기어를 N - D 에 놓고 진동의 차이를 비교해보는 것이다. 마운트의 교환 시기가 되면 N과 D 사이의 진동차가 심하게 느껴진다. 원칙적으로 엔진마운트, 미션마운트, 전후 롤 스토퍼 모두 교환하는것이 좋지만 엔진마운트와 트랜스미션 마운트 그리고 프론트 롤 스토퍼만 교환(이전 선 교환)한다. 리어 스토퍼는 리프트로 충분히 올려야 하부의 작업공간이 나오기 때문에 리프트없이 자가교환이 무척이나 까다롭기 때문이다. 교환 부품 YF쏘나타는 초장기 모델인경우 마운트 2개와 2개..

일년에 대략 10,000Km를 운행하는 운행거리가 짧은 2010년 식 뉴SM5(L43) 엔진오일을 교환하였다. 1년전쯤 엔진오일을 교환하였다고 하였다. 비슷한 시기의 구매한 YF쏘나타의 운행거리가 21만이 채 안되니 비교해보면 1/3가량 운행을 한 셈이다. 연간 운행이 짧더라도 10,000Km 혹은 1년에 한번은 엔진오일을 교환해야 한다.(SM5 정비지침서상에는 10,000Km 또는 6개월마다 교환하고 가혹 조건일 경우 7,500Km주기로 교환하도록 명시되어 있다) 다른 정비도 중요하겠지만 기본이 되는 엔진오일 교환 주기에 따라 교환해주는 것이 가장 중요하다고 생각한다. 오일량 규정량은 오일만 교환시 4,6L, 오일필터 교환시 4.8L로 매뉴얼에 명시되어 있다. (드레인 방식의 일반적인 경우) - 오일만..

뉴스포티지 엔진룸 청소를 하다가 인젝터에서 심하게 누유가 되어 있음을 발견하였다.오일캡도 교환해야하겠지만 인젝터 가스켓이 고온과 압력등에 의해 손상되었을 가능성이 크다. 겸사겸사 인젝터 가스켓(동와셔)과 오일씰도 교환하고 추후 인젝터 세척장비를 대여하여 분해하고 청소하기로 하고 현재는 간단하게 청소하고 인젝터 홀도 청소하는 선에서 클리닝을 하고자 한다. 인젝터 플러그는 아직 교환하지 않아도 될정도로 상태는 양호하다. 교환시 필요한 부품순정품 부품번호2245027003 플러그 어셈블리－인젝터 PLUG ASSY-INJECTOR 4개 2,640원 4개 (10,560원) 2244327001 실－오일 SEAL-OIL 4개 770원 (3,080원) (오일씰은 각각1개의 단위포장으로 되어있다) 3381827000 가..

롤스토퍼를 교환하였다. 원칙적으로 엔진마운트, 미션마운트, 전후 스토퍼 모두 교환하는것이 좋지만 시간적, 공간적 제약 때문에 우선은 비교적 간단한 작업인 프론트롤 스토퍼를 우선 교환한다. (엔진 및 미션마운트의 교환 부품은 사놓았는데 시간적 여유가 생기면 조만간 작업할 예정이다) YF쏘나타는 초장기 모델인경우(2011년 이전) 엔진마운트와 미션마운트 2개와 프론트, 리어 2개의 롤스토퍼가 2012년식부터는 롤스토퍼가 프론트 롤 스토퍼 없이 리어 롤 스토퍼 1개들어가는 구조와 형식으로 프레임이 바뀌었다. 2010년식인 YF쏘나타라 아래와 같은 부품을 구매해야 한다. 219103S150 브라켓 어셈블리-롤 스토퍼,앞 BRACKET ASSY-ROLL STOPPER,FR 17,380원 218313K253 볼트－..

YF쏘나타의 스태빌라이저 링크를 교환하였다. 크지는 않지만 과속방지턱등을 넘을때나 운행하면서 약간의 찌끄덕거리는 소리가 나기도 하고 비교적 많은 운행임에도 교환하지 않았던 부분이라 예방정비 차원이다. 아울러 쇽업쇼바나 등속조인트, 어퍼암, 로워암등도 함께 점검하였고 스태빌라이저 링크를 교환하기로 했다. 일명 활대링크라고 불리는 스태빌라이저 링크(Stabilizer bar link)는 스태빌라이저 바와 휠측을 연결하여 완충작용을 해주는 역할을 한다. 순정부품 목록(2010년식 YF쏘나타 LPI) 548303R000 링크 어셈블리-프론트 스태빌라이저,좌측 LINK ASSY-FRONT STABILIZER,LH 8,360원 548403R000 링크 어셈블리-프론트 스태빌라이저,우측 LINK ASSY-FRONT ..

지인의 2010년식(제작연도 2009년) 쏘렌토R을 조수석에 얻어타고 가다가 계기판에 수 많은 경고등이 점등해 있는것을 발견하였다.정비소에 가서 휠스피드 센서 교환하고 오류소거해도 몇일 지나면 또 발생한다고 하고 정비소에서는 휠스피드 센서를 모두 갈아야 할것 같다고 했지만 부품+공임비가 비싸 점등된 채로 타고 다닌다고 한다. (쏘렌토R 차대번호) (쏘렌토R 계기판 점등상태) (TPMS경고등, ABS경고등등 브레이크와 관련된 모든 경고등이 다 점등된다) (경사밀림방지 경고등과 에어백 경고등도 점등) 오지랖이 또 생겨 퓨즈 점검 및 진단기 물려보고 나름의 진단을 해 보았다.(휴즈박스 커버) (퓨즈 단선 확인) 예상은 했지만 퓨즈나 릴레이 단선은 아니다. 브레이크와 관련된 경고등이 다발적으로 점등된것이 단순히..

YF쏘나타에는 순정 스트럿바가 없다. 승용차의 대부분이 그렇지만 스포츠세단도 아니고 굳이 스트럿바를 장착할 필요가 없다고 한다. 하지만 실제로는 튜닝을 하는 부품중 가장 많이하는 부분이 스트럿바일듯 하다. 그 만큼 비용대비 효과가 크다고 할 수 있는데 YF쏘나타의 순정품은 나오지 않지만 제네시스 쿠페(2016년 단종)의 순정품이 초기 YF쏘나타 모델에 호환된다고 한다. 애프터마켓의 값 비싼(품질은 모르겠다) 제품에 비해 바의 굵기도 얇고 해서 강성등의 품질이 떨어질 수 있을지 모르겠지만 타차종이지만 순정품으로 나오는 부품이기에 저렴하지만 믿음은 간다. 제네시스 쿠페용 순정부품 :546832M000 브라켓-스트러트 타워,좌측 BRACKET-STRUT TOWER,LH 2,530원 546842M000 브라켓-..

YF쏘나타 흡기 매니폴드 가스켓을 교환하였다. 이유는 매니폴드내부의 청소도 있지만 가스켓이 오래되어 누유가 조금 있는듯 하고 LPI특성상 가스켓이 쉽게 손상되기도 하고, 운행거리가 많은 차량임에 가스켓 교환의 목적이다. YF쏘나타 뿐만아니라 구조가 유사한 NF쏘나타 또한 고질적인 현상이라고 한다. 참고로 LPG엔진과 LPI엔진의 차이는 연료분사방식이 간접분사냐 직접분사냐의 차이라고 할 수 있다.액체분사방식(LPGi)은 연료통 내부에 펌프를 장치하고 고압을 유지하면서 흡기관으로 분사, 연료량 감소를 막기 때문에 기존의 LPG차량에 비해 10~20%정도 출력이 향상되는 장점이 있다. 하지만 LPI 엔진은 액체분사방식이기 때문에 항상 가스통의 연료펌프가 고압으로 연료를 분사해 엔진내구성이 LPGi엔진에 비해 ..

아우디 Q3 차량의 2017년 11월 엔진오일 교환 후 10,000km 도래하여 교환하였다. 정기적으로 엔진오일의 교환은 꾸준하게 관리하는 차량이다. 엔진오일 규격Audi 엔진오일의 순정이라고 할 수 있는 Castrol Edge Professional 제품을 지속적으로 사용하고 있기 때문에 변함없이 동일제품으로 교환한다. 몇개월 사이 가격이 조금 올라있다.^^ACEA : C3VW 504.0 507.0, Porsche C30 인증롱라이프라 20,000Km주기로 교환해도 좋다고 하지만 연식이 좀 있는 차량이라 10000~12000Km 주기로 교환한다. 엔진오일 교환 시 필요한 공구- 19㎜ 소켓 및 토크렌치(드레인 플러그)- 32㎜ 소켓 (오일필터)- T20, T30 톡스와 +드라이버 (에어필터 탈거 및 언..

Audi Q3 2.0TDI모델에 그동안 VCDS 코딩을 정리해 보고 추가적으로 몇가지 코딩을 하였다. Audi Q3 VCDS 코딩 가능 항목- 웰컴세레모니(**)- 사이드미러 락폴딩(***) - 차량 도어 락 & 오픈시 알림음 활성화(***) - 안개등 코너링 라이트 활성화(**) - 급제동시 비상등 점멸기능 활성화 - 정비주기 변경(**) - 고속도로 조명(고속주행시 조사각 상향)(*)- 스탑엔고 기능 활성화/비활성화(**)- 깜박이 횟수 증가(3회->5회)(**) - 주간주행등 메뉴 살리기(*)- 안전벨트 경고음 삭제- 한번에 트렁크 닫기(*) : 이 항목은 Q3 스마트키에서 가능하다. 따라서 폴딩키인 Q3에는 적용 불가능 ㅜㅜ - 랩타이머(오일온도표시 & 초시계)(*) : 이 항목은 2012년식은 ..

Mutiecuscan의 한글언어팩이 없어 재미삼아 한글언어팩을 만들어 본사에 제공한 후 감사의 뜻으로 CANtieCAR 진단기를 선물로 보내왔다. 크게 고생한것은 아닌데 재미삼아, 또 공부겸 해서 만들어 본 것인데 뜻밖의 선물이라 기분은 좋았다. 기존의 ELM 327형식의 진단기가 있지만 아답터 케이블이 없이 통합되었으며 S/W기능도 더 강화되어 있다.선물받은 제품에 대한 간단한 설치와 리뷰를 하고자 한다. (CANtieCar의 본체와 USB케이블) (포장되어 배달온 패키지 모습) (본체) (USB소켓과 상태 표시LED가 있는 후면) 서피스 프로에 우선 CANtieCAR 드라이버를 설치한다. 노트북이 있다면 노트북을 이용해도 괜찮다. 윈도우 OS를 사용함으로 윈도우가 설치되어 있어야 한다. 호환 버전은 ..

지난번 YF쏘나타 RS튜닝 디스크로터를 교환한 후 너무나도 만족하며 운행을 하였다. 사실 처음에는 순정형을 하려다 욕심내어 RS튜닝 디스크로터로 교환한 것인데 후륜은 교환할 생각이 없었다.욕심에 끝이 없는지라 후륜도 해야겠다 생각하고 후륜은 솔리드 디스크인만큼 순정형 KGC디스크로 교환하기로 한다. 지난글 : YF쏘나타 RS 튜닝 디스크로터 교환 (프론트) 브레이크 디스크 점검-리어 브레이크 디스크 두께 규정치: 10㎜ 한계치: 8.4㎜ 각 측정부의 두께 차이 : 0.01㎜미만(원주방향) 한계치 이상으로 마모되었으면 차량 좌우의 디스크 및 패드 어셈블리를 교환한다. 런아웃 : 외경 5㎜위치에 다이얼게이지를 설치하고 디스크이 런아웃 측정하여 정비한계 0.05㎜이하이므로 이상이면 교환한다. 교환 시 필요한 ..