둘리아빠의 자동차 자가정비

2010년식 YF쏘나타 2.0 LPI 모델이니 벌써 10년이 다되어 간다. 접촉 사고도 없었고 꾸준한 관리로 비교적 내외부 상태는 내 기준으로 꽤 괜찮은 편이다. 그러나 연식은 속이지 못하듯이 조금씩 노화가 되어 여기 저기 사소한 문제가 생기곤 한다. 몇 일전 엔진오일을 교환하고 운행 중 에어백 경고등이 점등 되었다. 운행하다 보면 소등되었다가 또 점등되곤 하는데 이런 현상이 발생되면 대부분 클럭 스프링의 접촉불량으로 교환하여야 한다. 경고등이 계기판에 들어온다는 것은 문제가 생겼다는 것이고 중요하지 않은것이 없지만 특히 에어백 경고등, 오일 경고등, 브레이크 경고등, 배터리 경고등의 빨간색으로 들어오는 경고등은 가능한 빨리 조치해야 한다. 짐작만으로는 진단이 불명확하므로 진단기로 점검하여 오류 코드등을..

매 1만Km 주기로 엔진오일을 교환하는 YF쏘나타의 운행주기가 도래하여 교환하였다. 이제 240,000Km를 운행하였으나 이번까지 총 24번이지만 초기 구매후 5,000Km 운행 후 교환을 하였기 때문에 25번째 교환이 되는 셈이다. 이 블러그에 YF쏘나타의 엔진오일 교환은 여러번 포스팅 하였기 때문에 이전의 포스팅으로 대체하고 이번 오일 교환 시 사진 몇장만 포스팅 한다. YF쏘나타 2.0 LPi 엔진오일 교환 YF쏘나타 엔진오일 및 오일필터 교환 YF쏘나타 엔진 플러싱(Engine Flusing)과 오일 교환 (신품 에어필터와 오일필터) (구품과 신품 에어필터) (오일필터 탈거) (오일 주입) (계기판 확인) 매 1만Km마다 교환했었는데 이번에는 개인적인 사정으로 조금 더 주행하고 교환하게 되었다. ..

오토 락폴딩은 리모콘이나 손잡이에서 도어를 열거나 잠글때 사이드 미러가 자동으로 펴지거나 접히는 기능을 말한다.최근에 출시되는 국산 차량에는 기본적으로 오토 락폴딩 기능이 포함되어 있지만 피아트 500X의 경우는 운전석옆의 폴딩 스위치를 이용하여 사이드 미러가 접히거나 펼수 있지만 자동으로 작동되지는 않는다. 이러한 불편함이 있어 FIAT의 SUV 500X의 락폴딩 릴레이를 장착하였다. 물론 장착업체에 의뢰하면 되지만 자동차 DIY를 즐기는 사람들에게는 직접해보는 것도 좋을듯 하며 특히 블랙박스나 네비게이션등의 작업을 해보았던 사람들에게는 비교적 쉽고 유용한 작업이다. 참고로 본 작업은 500X의 모델이 Jeep의 레니게이드와 동일 프레임을 사용하고 있다는 사실에 착안하여 레니게이드 락폴딩의 배선도를 참..

앞서 포스팅하였던 FIAT 500X 프론트 브레이크 패드 교환에 이어 리어 브레이크 패드의 교환이다. 이전글 FIAT 500X 프론트 브레이크 패드 교환 FIAT 500X 프론트 브레이크 패드 교환 FIAT 500X 브레이크 패드 약 50,000km를 운행한 FIAT 500X(디젤)의 브레이크 패드를 교환하였다. 출고 후 최초 장착되었던 패드는 MOPAR 제조의 순정부품인데 확실한 제동력등의 장점이 있는 반면에 분 goodstars.tistory.com 68289634AA BRAKE PAD-SET REAR DISC BRAKE 브레이크 패드-세트 리어 디스크브레이크 336,100원 68263132AA BRAKE PAD-SET REAR DISC BRAKE 브레이크 패드-세트 리어 디스크브레이크 순정제품은 프..

FIAT 500X 브레이크 패드 약 50,000km를 운행한 FIAT 500X(디젤)의 브레이크 패드를 교환하였다. 출고 후 최초 장착되었던 패드는 MOPAR 제조의 순정부품인데 확실한 제동력등의 장점이 있는 반면에 분진이 비교적 심하고 쉽게 마모되는 단점이 있는 유럽산(모기업 크라이슬러는 미국이지만) 차량의 브레이크의 전형적인 모습을 보이고 있어 한국에서 어필되는 분진과 소음이 적은 제품에 비하여 사용자들의 불만이 있었던것이 사실이다. 그동안 운행하면서 크게 불만이 없이 운행하다가 한계 마모의 시기가 온듯하여 교환하게 되었는데 확실히 국산차량의 브레이크 패드에 비하면 쉽게 마모되는 재료를 사용한듯 하다. 브레이크 패드의 교환주기는 정해져 있지는 않은데 운전습관이나 도로의 상태, 패드의 재질등이 다르기 ..

만 10년이 채 안된 YF쏘나타의 운전석 쪽 사이드미러 리피터(아웃사이드 미러 램프)를 보면 습기가 차있고 턴 시그널 신호를 주면 LED 점등이 4개 중에 2개만 작동이 된다. 살펴보니 미러 램프의 구석이 깨져있어 그 틈으로 수분이 들어가서 습기가 차는 듯하다. (습기찬 운전석 사이드미러 램프) (파손된 사이드미러 램프) (작동시 일부 LED 미점등) 교환을 하기 위한 방법은 여러 가지를 생각해 볼 수 있다. 간단하게 아웃사이드 리어 뷰 미러 어셈블리를 통으로 교환하는 방법으로 제일 간단하지만 부품 가격이 상대적으로 비싸고 모터 등의 다른 부분이 이상이 없다면 필요 없는 부분까지 교환을 하게 되므로 비 경제적이다. 중고로 구하는 방법도 있으나 상태(모터 등)를 보증할 수 없고 색상을 수리할 차량과 동일 ..

약 23만Km 운행한 YF쏘나타의 정기적인 엔진오일 교환 시기가 되었다. 1년에 대략 2만 5천Km정도 운행하므로 5,6개월의 주기로 또 운행거리 1만Km마다 엔진오일을 교환해 왔다. 이번 교환은 약 4개월 정도의 주기라 운행이 많은 편이였다. 엔진오일 교환시 기본적으로 교환해야할 부품은 엔진오일 필터와 에어 클리닝 필터 그리고 드레인 플러그(가스켓) 이다. 에어 클리닝 필터의 경우 오염되지 않았다면 한번 걸러 교환해주어도 좋겠지만 가격적인 부담이 적으므로 매번 교환해주는것이 좋다. 그리고 드레인 플러그와 가스켓은 누유의 원인이 될수 있으므로 이것도 가급적 매번 오일 교환시 교환해주도록 한다.YF쏘나타는 중형 국민차(?)의 호칭도 있고 특히 LPI차량의 경우 택시나 렌터카등에서 아주 흔하게 볼수 있으므로..

에어컨필터는 차량에서 외부공기를 필터링 해주는 역할을 하여 교체하지 않으면 차량 내부의 공기가 나빠져 건강에도 좋지 않은 영향을 미친다. 국산차량(현대기아)의 경우 대부분 별다른 공구없이 손쉽게 교환할 수 있도록 설계되어 있으나 특히 르노삼성의 SM시리즈나 외제차량의 경우 꽤 난감한 경우가 있어 오너가 직접 교환하기 부담스러워 정비소를 찾아야만 하는 차량도 있다. FIAT의 차량은 공구가 필요하지만 어렵지 않은 정도의 난이도로 에어컨 필터를 교환할 수 있다. 에어컨 필터 구매 이전의 포스팅에서 정품 에어컨 필터나 MANN등의 애프터마켓 제품의 필터대신 국산 NF쏘나타용 에어컨 필터를 변형하여 교환하는 방법을 소개하였었다. 이전 글: FIAT 500X 에어컨 필터 초저렴 교환 FIAT 500X 에어컨 필터..

Audi Q3(2012년식 8U, 원동기 형식 CFGC)의 정기적인 엔진오일 교환를 하였다. 매 10,000km마타 교환을 해왔던 차량인데 그 동안 교환하였던 오일을 변경하여 교환해 보았다. 사실은 그 동안 교환하였던 엔진오일의 가격이 너무 비싸진것이 이유인데 대략 50%정도 상승하고 보니 부담이 되는것도 사실이다. 엔진오일은 국산제품이 이전부터 품질이 우수한 것으로 정평이 나있기 때문에 가능하면 정품을 이용하는 입장에서 동일(유사한) 스펙의 제품을 선택하여 교환하게 되었다. 지난 Audi Q3 엔진오일교환(자세한 교환방법은 지난 오일교환을 참조하면 좋을듯 하다) 아우디 Q3(8U) 엔진오일 및 드레인 플러그 교환아우디 Q3 TDI 2.0 엔진오일 교환 오일필터Audi Q3(8U) 원동기 형식(CFGC,..

Multiecuscan은 FIAT, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Jeep,Lancia, Suzuki등의 대표적인 차량 진단 소프트웨어이다. 국내에서는 비주류의 브렌드이지만 유럽이나 북미에서는 인지도가 있는 차량 벤더들이다. 글쓴이도 FIAT의 500X 차종의 소유자이기도 하지만 국내에서는 잘 알려지지 않은 이런 비주류에 해당되는 차량이나 도구등을 리뷰하는것이 희소성(?)이 있기에 흥미롭다. 관련 글 CANtieCAR & Mutiecuscan Review Multiecuscan의 소프트웨어 부터 살펴보면 몇번 리뷰한적이 있지만 일반적인 현대기아자동차의 G스캔이나 폭스바겐, 아우디의 VCDS등의 차량 스캔 소프트웨어와 동일하게 OBD2 단자를 이용하여 통신하며 차량의 진단, 오류코드검..

지인의 차량 아반테XD 부동액(냉각수)를 교환하였다. 지인의 중고 구입 후 점검하는데 냉각수가 교환한지 오래되어 교환시기도 되었고 리저버에 거의 맹물로 채워져 있었기에 겨울철에 영하로 떨어지는 날이 생기면서 문제가 발생할 소지가 있어 급하게 냉각수만 교환하기로 했다. 교환 시 서머스탯이나 인렛, 아웃렛 호스등도 함께 점검하였고 호스등은 균열이나 터짐이 없었으며 라지에이터도 누수는 없는듯 하였다. 교환하는 김에 워터펌프등도 함께 교환하는것이 좋겠지만 워터펌프를 포함한 V밸트와 각종 풀리도 중간에 교환한듯하니 단순하게 부동액만 교환하였다. 긴 운행거리임에도 차량 구매 후 냉각계통의 부품들을 교환하지 않았다면 관련된 부품도 함께 교환하는것을 고려해야만 한다. 정비지침서상의 아반떼XD 1.5/1.6 VVT차량의..

르노삼성 뉴SM5(L43, 라구나 2010년식 G2.0) 리어 브레이크 패드를 교환하였다. 프론트 브레이크 패드는 몇달 전 교환하였는데 상태가 바로 교환해야 할만큼 패드가 많이 마모되지 않았고 전륜 구동의 차량이 보통 리어 브레이크 패드 보다는 프론트 브레이크 패드가 동일기간 더 많이 마모되기 때문에 리어쪽은 점검만 하고 교환은 프론트 브레이크 패드만 교환하였는데 브레이크 작동시 리어 브레이크 디스크쪽에서 쇠갈리는 소리가 난다고 하여 점검 및 교환하였다. 뉴SM5 프론트 브레이크 패드 교환 뉴SM5 프론트 브레이크 패드(Brake Pad) 교환 지난 뉴SM5(L43) 엔진오일 교환시 점검을 하면서 브레이크 패드 교환이 필요하다는 판단으로 프론트 브레이크 패드를 교환하였다. 2010년식 뉴SM5는 EPB ..

2009년 부터 사용하던 iriver(현재 네비게이션은 제조, 판매하지 않는다)에서 제조판매한 Classic NV라는 네비게이션이 최근들어 터치가 되지 않거나 먹통이 되는 현상이 발생하면서 교환을 하였고 매립되었던 기존의 네비게이션을 다시 탈거하고 새로 구매한 네비게이션을 매립하였다. 기존의 매립했던 위치에 그대로 새제품을 교환하는것이라 간단하게 작업을 하였고 후방카메라를 추가적으로 장착하였다. 기존의 네비게이션은 구형이라 별도의 후방카메라단자 (CAM Input)가 없어 후방카메라를 장착할 수 없었다. 사실 주차 시 후방감지센서만으로도 불편한점을 느끼지는 못하지만 네비게이션에서 지원되는 후방카메라단자를 굳이 사용안할 이유도 없기 때문이다. 후방카메라 장착을 위한 부품구입- 후방카메라 연결잭(젠더)네비게..

약 22만Km 운행한 YF쏘나타의 정기적인 엔진오일 교환 시기가 되었다. 1년에 대략 2만 5천Km정도 운행하므로 5,6개월의 주기로 또 운행거리 1만Km마다 엔진오일을 교환해 왔다. 아직까지 소모품과 노후화된 부품의 교환외에 크게 문제없이 운행하였고 이제 만 9년이 된다. 개인적인 생각으로 요즘 출시되는 차량은 내구성이 좋아서 소모품만 제때 교환해주어도 10년 이상 20만Km이상 운행가능하리라 생각이 드는데 이런 예로 보아 엔진오일의 주기적인 교환은 그만큼 기본적이면서도 아주 중요한 정비라고 할 수 있을것이다. 엔진오일 교환시 기본적으로 교환해야할 부품은 엔진오일 필터와 에어 클리닝 필터 그리고 드레인 플러그(가스켓) 이다. 에어 클리닝 필터의 경우 오염되지 않았다면 한번 걸러 교환해주어도 좋겠지만 가..

현대자동차를 대표하는 차종인 아반떼 3세대 모델인 아반떼XD의 엔진오일을 교환하였다. 지인의 아들이 이제 막 성인이 되어 운전을 배우도록 중고차를 영입하고 엔진오일을 교환하고자 부탁을 해온것이다. 시간이 오래걸리지 않기에 오일도 교환해주고 지인과 이런저런 이야기도 나누게 되었는데 사실 이런부탁이 들어오면 아직까진 싫지 않고 오히려 소일거리(?)라 생각하고 기쁜마음으로 교환해주곤 한다. 소모품인 오일필터, 에어필터 그리고 엔진오일은 지인이 직접 구매하여 가져왔기에 소모품과 오일 구매에 따른 귀찮음도 없어서 아주 편하게 작업하였다. 2004년식이라 연식이 꽤나 오래되었지만 전체적인 엔진과 샤시 그리고 외관등은 꽤 양호한 상태였는데 작업차량은 2004년 제작된 아반떼 XD 모델로 파워트레인은 1.5L 알파엔진..