둘리아빠의 자동차 자가정비

얼마전 쏘렌토R 진단 및 점검을 한적이 있었는데 당시 진단결과 ABS 휠 센서와 운전석 에어백 저항과다의 진단으로 클럭스프링을 교환해야한다고 진단했었다. 지인 소유의 차이기에 뭐라할수 없었는데 우선 클럭스프링 교환을 해보자는 의견을 주었다. [이전글 보기: KIA 쏘렌토R(XM) ABS 휠 센서 및 에어백 경고등 오류 진단] 교환전 진단클럭스프링(Clock Spring Contact Assy)은 플렉시블 케이블, 퓨즈와 단자로 구성되어 있는데 차체쪽에서 핸들부에 전원을 공급해 주고 회전에 따른 역할을 한다. 따라서 핸들 리모컨 스위치, 열선, 에어백등의 작동에 관여하게 된다. (에어백 경고등 점등) 쏘렌토R 계기판에는 에어백 경고등이 점등되어 있고 ABS, TPMS, 경사로 밀림방지등 이외의 경고등이 점..

엔진 플러싱(Flusing)이란 말 그대로 엔진을 세척 해주는것이다. 방법은 몇가지가 있는데 약품을 이용하여 엔진 내부의 슬러지(Sludge)를 제거하는 방법이고 또다른 방법은 약품을 이용하는 것은 동일하지만 몇가지 장비를 이용하여 에어를 고압으로 주입하여 슬러지를 효과적으로 제거하거나 엔진을 분해하여 수작업으로 세척하는 방법이다. 또 엔진 플러싱 효과에 대한 의견 또한 분분하여 플러싱의 효과에 대한 부정적인 의견과 플러싱을 함으로써 조금이나마 엔진 컨디션을 유지할 수 있다라는 의견이 그것이다. 나의 생각도 전자에 가까운 생각인데 엔진 분해를 통해 마모된 부품을 교환하면서 슬러지를 제거하는 방법이 아니고는 크게 개선되기 어렵다는 생각이다. 차라리 플러싱비용으로 주행거리가 긴 차량을 짧은 주기로 좋은 엔진..

보통 자동차 볼트나 너트는 6각의 규격을 많이 사용한다. 특수한 부분에는 소위 별모양의 E-Type등을 사용하기도 하는데 가끔은 12각 볼트등을 탈거하거나 조립하여야 하는 경우들이 생긴다. (엔진 캠축 베어링 볼트등) Spline socket이라고 하는 12각 소켓은 많이 사용되지 않는 부분이지만 장비욕심에 덜컥 구매하였다. 예전에 구매했던 E-Type 소켓도 제대로 사용하지도 않았는데..ㅎ 하지만 12각 소켓은 12각 볼트나 너트를 사용할때만 사용하는것은 아니다. 아래의 표와같이 일반적인 6각, 4각, E-Type, 30%라운드 타입등도 사용가능하다. 그래서 오히려 더 활용도가 크다. (Spline socket 호환표) 비록 중국산이지만 Veconor제품을 구매했다. 오일필터렌치와 산소센서 소켓등도 이..

기존의 SMATO SM-GJ2B14L 잭을 사용하고 있었는데 어느순간부터 잭을 올려두면 스르르 조금씩 내려온다. 안전받침을 해두고 잭을 올려서 괜찮기는 하지만 위험한 일이다. 처음에는 잠금 밸브의 조임을 약하게 해서 그런줄 알고 세게 돌려 고정해도 여전히 시간이 지남에 따라 조금씩 내려왔고 현재는 사용하지 않고 있었다. 번들 사다리잭으로 사용하다가 ARCAN HJ3000 Hybrid Steel & Aluminum Jack을 구매하였다. 예전 코스트코에 들렸다가 가래지잭을 보고 눈독을 들였었는데 오늘 우연히 코스트코 쇼핑중에 가격이 지난번보다 약간 더 저렴하게 판매하길래 고민하다가 업어왔다. (코스트코에 샘플로 있는 ARCAN HJ3000 Jack) 사실 있으면 좋은데 덩치와 무게가 꽤 있는편이라 차고가 ..

YF쏘나타의 브레이크 캘리퍼(Brake Caliper Kit)를 전체적으로 오버홀하였다. 지난 리어 디스크로터 교환시(이전글 : YF쏘나타 리어 디스크로터 교환) 브레이크 피스톤 부츠가 손상되었고(우측) 피스톤 자체도 부식이 심해 교환이 필요하였다. 브레이크액은 자가 교환한지 1년정도 되었지만 점검하면서 함께 교환하였다. 필요 부품581441D000 스프링－패드 SPRING-PAD 2세트 2,926원 (프론트) (스프링 패드 1set) 582442S000 스프링－패드 SPRING-PAD 2세트 1,980원 (리어) (리어 스프링 패드 1set) 참고로 스프링 패드는 순정 브레이크 패드를 구매하면 포함되어 있으니 브레이크 패드를 순정품으로 구매한다면 별도로 구매하지 않아도 된다. 582331H000 부트－..

프론트 스태빌라이저 링크 교환 이후 시간 내어 리어 스태빌라이저 링크와 부싱을 함께 교환하였다. 사실 상태로 보아 크게 문제될것은 없을듯 하지만 프론트 스태빌라이저 링크도 교환하였고 같은 운행 시간동안 교환하지 않은 리어쪽도 예방차원에서 교환한것이다. 부싱도 외관상 문제되지 않은 상태이지만 연식이 좀 된 차량의 경우 고무재질이 경화되기 때문이다. 교환시 필요한 부품555303R000 링크 어셈블리-리어 스태빌라이저 LINK ASSY-REAR STABILIZER 8,800원 (리어 좌측 스태빌라이저 링크, 기아 K5 G2.0과 부품을 공유한다) 555403R000 링크 어셈블리-리어 스태빌라이저,우측 LINK ASSY-REAR STABILIZER,RH 8,140원 (리어 우측 스태빌라이저 링크) 프론트 스..

뉴스포티지(KM) Brake Hose 교환얼마전 지인의 뉴스포티지 쇽업서버를 교환하면서 프론트 조수석쪽 브레이크 호스가 불룩하게 튀어나온것을 발견하였다. 연식이 오래되다 보니 브레이크 호스가 낡아 브레이크액 압력에 의해 약해지면서 부풀어 오르는 현상이다. 브레이크는 자동차 안전에서 가장 중요한 부분이라 바로 교환을 하기로 하였다. 쇽업서버 교환을 하지 않았다면 발견하지 못하였을것이고 자칫 큰 사고가 났을 수도 있으니 정말 다행이라고 생각한다.자가정비를 하면서 단순교환도 재미있는 일이고 이번일과 같이 자가 정비를 하다가 중요한 부분의 결함등을 발견하기도 하는데 항상 작업과 관계없는 부분이라도 살펴보고 예방정비를 하는것도 매우 중요하다. (쇽업서버 교환시 발견한 브레이크 호스 이상) 사진과 같이 브레이크 호..

2005년식(2004년 제조) 뉴스포티지 WGT 차량의 소위 쇼바라고 불리는 shock absorber를 교환하기로 했다. 2004년 제조라 꽤나 연식이 오래된 차인데 하부는 연식에 비해 양호한 편이다. 다만 출고 후 한번도 교환하지 않은 디스크 로터와 쇽업서버를 보니 상태가 좋지 않은듯 하다. 더스트 커버사이로 쇽업서버에서 새어나온 기름들이 생겼고 주행중에 승차감이 굉장히 안좋다고 한다. 디스크로터도 브레이크 패드 교환 시 살펴보니 조만간 교환해야 할 부분이다. 작업은 shock absorber 전후좌우 4군데 모두 교환을 하고 아울러 스테빌라이저 링크 4곳도 함께 교환한다. 스테빌라이저 링크도 마찬가지로 출고 후 교환된 적이 없어 보였다. 뉴스포티지는 맥퍼슨 스트럿 서스팬션이다. 우선 교환 부품을 살..

소위 미미라고 불리우는 엔진 마운트, 트랜스미션 마운트를 교환하였다. 냉간 시 크지는 않지만 잔진동이 예전보다 많이 생겼고 출고 후 아직까지 교환하지 않았기에 교환 시기가 된듯하였다. 마운트 교환을 간단하게 체크하는 방법은 자동변속기의 경우 기어를 N - D 에 놓고 진동의 차이를 비교해보는 것이다. 마운트의 교환 시기가 되면 N과 D 사이의 진동차가 심하게 느껴진다. 원칙적으로 엔진마운트, 미션마운트, 전후 롤 스토퍼 모두 교환하는것이 좋지만 엔진마운트와 트랜스미션 마운트 그리고 프론트 롤 스토퍼만 교환(이전 선 교환)한다. 리어 스토퍼는 리프트로 충분히 올려야 하부의 작업공간이 나오기 때문에 리프트없이 자가교환이 무척이나 까다롭기 때문이다. 교환 부품 YF쏘나타는 초장기 모델인경우 마운트 2개와 2개..

일년에 대략 10,000Km를 운행하는 운행거리가 짧은 2010년 식 뉴SM5(L43) 엔진오일을 교환하였다. 1년전쯤 엔진오일을 교환하였다고 하였다. 비슷한 시기의 구매한 YF쏘나타의 운행거리가 21만이 채 안되니 비교해보면 1/3가량 운행을 한 셈이다. 연간 운행이 짧더라도 10,000Km 혹은 1년에 한번은 엔진오일을 교환해야 한다.(SM5 정비지침서상에는 10,000Km 또는 6개월마다 교환하고 가혹 조건일 경우 7,500Km주기로 교환하도록 명시되어 있다) 다른 정비도 중요하겠지만 기본이 되는 엔진오일 교환 주기에 따라 교환해주는 것이 가장 중요하다고 생각한다. 오일량 규정량은 오일만 교환시 4,6L, 오일필터 교환시 4.8L로 매뉴얼에 명시되어 있다. (드레인 방식의 일반적인 경우) - 오일만..

뉴스포티지 엔진룸 청소를 하다가 인젝터에서 심하게 누유가 되어 있음을 발견하였다.오일캡도 교환해야하겠지만 인젝터 가스켓이 고온과 압력등에 의해 손상되었을 가능성이 크다. 겸사겸사 인젝터 가스켓(동와셔)과 오일씰도 교환하고 추후 인젝터 세척장비를 대여하여 분해하고 청소하기로 하고 현재는 간단하게 청소하고 인젝터 홀도 청소하는 선에서 클리닝을 하고자 한다. 인젝터 플러그는 아직 교환하지 않아도 될정도로 상태는 양호하다. 교환시 필요한 부품순정품 부품번호2245027003 플러그 어셈블리－인젝터 PLUG ASSY-INJECTOR 4개 2,640원 4개 (10,560원) 2244327001 실－오일 SEAL-OIL 4개 770원 (3,080원) (오일씰은 각각1개의 단위포장으로 되어있다) 3381827000 가..

롤스토퍼를 교환하였다. 원칙적으로 엔진마운트, 미션마운트, 전후 스토퍼 모두 교환하는것이 좋지만 시간적, 공간적 제약 때문에 우선은 비교적 간단한 작업인 프론트롤 스토퍼를 우선 교환한다. (엔진 및 미션마운트의 교환 부품은 사놓았는데 시간적 여유가 생기면 조만간 작업할 예정이다) YF쏘나타는 초장기 모델인경우(2011년 이전) 엔진마운트와 미션마운트 2개와 프론트, 리어 2개의 롤스토퍼가 2012년식부터는 롤스토퍼가 프론트 롤 스토퍼 없이 리어 롤 스토퍼 1개들어가는 구조와 형식으로 프레임이 바뀌었다. 2010년식인 YF쏘나타라 아래와 같은 부품을 구매해야 한다. 219103S150 브라켓 어셈블리-롤 스토퍼,앞 BRACKET ASSY-ROLL STOPPER,FR 17,380원 218313K253 볼트－..

YF쏘나타의 스태빌라이저 링크를 교환하였다. 크지는 않지만 과속방지턱등을 넘을때나 운행하면서 약간의 찌끄덕거리는 소리가 나기도 하고 비교적 많은 운행임에도 교환하지 않았던 부분이라 예방정비 차원이다. 아울러 쇽업쇼바나 등속조인트, 어퍼암, 로워암등도 함께 점검하였고 스태빌라이저 링크를 교환하기로 했다. 일명 활대링크라고 불리는 스태빌라이저 링크(Stabilizer bar link)는 스태빌라이저 바와 휠측을 연결하여 완충작용을 해주는 역할을 한다. 순정부품 목록(2010년식 YF쏘나타 LPI) 548303R000 링크 어셈블리-프론트 스태빌라이저,좌측 LINK ASSY-FRONT STABILIZER,LH 8,360원 548403R000 링크 어셈블리-프론트 스태빌라이저,우측 LINK ASSY-FRONT ..

지인의 2010년식(제작연도 2009년) 쏘렌토R을 조수석에 얻어타고 가다가 계기판에 수 많은 경고등이 점등해 있는것을 발견하였다.정비소에 가서 휠스피드 센서 교환하고 오류소거해도 몇일 지나면 또 발생한다고 하고 정비소에서는 휠스피드 센서를 모두 갈아야 할것 같다고 했지만 부품+공임비가 비싸 점등된 채로 타고 다닌다고 한다. (쏘렌토R 차대번호) (쏘렌토R 계기판 점등상태) (TPMS경고등, ABS경고등등 브레이크와 관련된 모든 경고등이 다 점등된다) (경사밀림방지 경고등과 에어백 경고등도 점등) 오지랖이 또 생겨 퓨즈 점검 및 진단기 물려보고 나름의 진단을 해 보았다.(휴즈박스 커버) (퓨즈 단선 확인) 예상은 했지만 퓨즈나 릴레이 단선은 아니다. 브레이크와 관련된 경고등이 다발적으로 점등된것이 단순히..

YF쏘나타에는 순정 스트럿바가 없다. 승용차의 대부분이 그렇지만 스포츠세단도 아니고 굳이 스트럿바를 장착할 필요가 없다고 한다. 하지만 실제로는 튜닝을 하는 부품중 가장 많이하는 부분이 스트럿바일듯 하다. 그 만큼 비용대비 효과가 크다고 할 수 있는데 YF쏘나타의 순정품은 나오지 않지만 제네시스 쿠페(2016년 단종)의 순정품이 초기 YF쏘나타 모델에 호환된다고 한다. 애프터마켓의 값 비싼(품질은 모르겠다) 제품에 비해 바의 굵기도 얇고 해서 강성등의 품질이 떨어질 수 있을지 모르겠지만 타차종이지만 순정품으로 나오는 부품이기에 저렴하지만 믿음은 간다. 제네시스 쿠페용 순정부품 :546832M000 브라켓-스트러트 타워,좌측 BRACKET-STRUT TOWER,LH 2,530원 546842M000 브라켓-..