둘리아빠의 자동차 자가정비

기존의 5-60N·m 의 1/2" 토크 렌치가 있고 5~200N·m의 디지털 토크 컨버터가 있으나 휠너트등의 체결시 적절한 토크로 작업하기 힘들었다. 고가의 제품은 부담스럽기에 저렴하게 구매했다. DIY용으로 가성비가 좋은 제품이다. 이전글 :디지털 토크렌치 컨버터 구매 토크렌치 구매 (완충제로 포장된 상태로 배송되었다) (포장을 뜯으면 플라스틱 케이스에 렌치가 들어있다) (케이스안에는 설명서가 들어있다) 사실 토크렌치는 일반적인 공구라기 보다는 계측기라고 할 수 있다. 따라서 일반 수공구 다루듯 하면 안되고 위와 같은 케이스에 보관하고 이동하는것이 좋다. 또한 사용 후에는 최저 토크로 맞춰놓고 보관한다. (토크렌치 헤드부분) (손잡이와 토크설정 눈금, 최저 토크로 풀려져 있다) (전체적인 T-150 토..

YF쏘나타 흡기 매니폴드 가스켓을 교환하였다. 이유는 매니폴드내부의 청소도 있지만 가스켓이 오래되어 누유가 조금 있는듯 하고 LPI특성상 가스켓이 쉽게 손상되기도 하고, 운행거리가 많은 차량임에 가스켓 교환의 목적이다. YF쏘나타 뿐만아니라 구조가 유사한 NF쏘나타 또한 고질적인 현상이라고 한다. 참고로 LPG엔진과 LPI엔진의 차이는 연료분사방식이 간접분사냐 직접분사냐의 차이라고 할 수 있다.액체분사방식(LPGi)은 연료통 내부에 펌프를 장치하고 고압을 유지하면서 흡기관으로 분사, 연료량 감소를 막기 때문에 기존의 LPG차량에 비해 10~20%정도 출력이 향상되는 장점이 있다. 하지만 LPI 엔진은 액체분사방식이기 때문에 항상 가스통의 연료펌프가 고압으로 연료를 분사해 엔진내구성이 LPGi엔진에 비해 ..

아우디 Q3 차량의 2017년 11월 엔진오일 교환 후 10,000km 도래하여 교환하였다. 정기적으로 엔진오일의 교환은 꾸준하게 관리하는 차량이다. 엔진오일 규격Audi 엔진오일의 순정이라고 할 수 있는 Castrol Edge Professional 제품을 지속적으로 사용하고 있기 때문에 변함없이 동일제품으로 교환한다. 몇개월 사이 가격이 조금 올라있다.^^ACEA : C3VW 504.0 507.0, Porsche C30 인증롱라이프라 20,000Km주기로 교환해도 좋다고 하지만 연식이 좀 있는 차량이라 10000~12000Km 주기로 교환한다. 엔진오일 교환 시 필요한 공구- 19㎜ 소켓 및 토크렌치(드레인 플러그)- 32㎜ 소켓 (오일필터)- T20, T30 톡스와 +드라이버 (에어필터 탈거 및 언..

Audi Q3 2.0TDI모델에 그동안 VCDS 코딩을 정리해 보고 추가적으로 몇가지 코딩을 하였다. Audi Q3 VCDS 코딩 가능 항목- 웰컴세레모니(**)- 사이드미러 락폴딩(***) - 차량 도어 락 & 오픈시 알림음 활성화(***) - 안개등 코너링 라이트 활성화(**) - 급제동시 비상등 점멸기능 활성화 - 정비주기 변경(**) - 고속도로 조명(고속주행시 조사각 상향)(*)- 스탑엔고 기능 활성화/비활성화(**)- 깜박이 횟수 증가(3회->5회)(**) - 주간주행등 메뉴 살리기(*)- 안전벨트 경고음 삭제- 한번에 트렁크 닫기(*) : 이 항목은 Q3 스마트키에서 가능하다. 따라서 폴딩키인 Q3에는 적용 불가능 ㅜㅜ - 랩타이머(오일온도표시 & 초시계)(*) : 이 항목은 2012년식은 ..

Mutiecuscan의 한글언어팩이 없어 재미삼아 한글언어팩을 만들어 본사에 제공한 후 감사의 뜻으로 CANtieCAR 진단기를 선물로 보내왔다. 크게 고생한것은 아닌데 재미삼아, 또 공부겸 해서 만들어 본 것인데 뜻밖의 선물이라 기분은 좋았다. 기존의 ELM 327형식의 진단기가 있지만 아답터 케이블이 없이 통합되었으며 S/W기능도 더 강화되어 있다.선물받은 제품에 대한 간단한 설치와 리뷰를 하고자 한다. (CANtieCar의 본체와 USB케이블) (포장되어 배달온 패키지 모습) (본체) (USB소켓과 상태 표시LED가 있는 후면) 서피스 프로에 우선 CANtieCAR 드라이버를 설치한다. 노트북이 있다면 노트북을 이용해도 괜찮다. 윈도우 OS를 사용함으로 윈도우가 설치되어 있어야 한다. 호환 버전은 ..

지난번 YF쏘나타 RS튜닝 디스크로터를 교환한 후 너무나도 만족하며 운행을 하였다. 사실 처음에는 순정형을 하려다 욕심내어 RS튜닝 디스크로터로 교환한 것인데 후륜은 교환할 생각이 없었다.욕심에 끝이 없는지라 후륜도 해야겠다 생각하고 후륜은 솔리드 디스크인만큼 순정형 KGC디스크로 교환하기로 한다. 지난글 : YF쏘나타 RS 튜닝 디스크로터 교환 (프론트) 브레이크 디스크 점검-리어 브레이크 디스크 두께 규정치: 10㎜ 한계치: 8.4㎜ 각 측정부의 두께 차이 : 0.01㎜미만(원주방향) 한계치 이상으로 마모되었으면 차량 좌우의 디스크 및 패드 어셈블리를 교환한다. 런아웃 : 외경 5㎜위치에 다이얼게이지를 설치하고 디스크이 런아웃 측정하여 정비한계 0.05㎜이하이므로 이상이면 교환한다. 교환 시 필요한 ..

차량의 전조등은 최근들어 많은 발전을 하였다. 기존의 할로겐 램프가 아직도 많이 있지만 HID(High-Intensity Discharge), LED, 레이저까지 상용화된 차량이 등장하였으니 미래의 자동차의 전조등의 모습은 어떠할지 기대가 크다. 하지만 아직도 많은 차량은 할로겐 램프를 사용하고 있으며 각기 규격은 조금씩 달라도 교환 방법은 아주 쉬운 편이다. 쉐보레 2012년식 스파크의 차량의 전조등은 H4 12V 55/60W 규격의 할로겐 램프를 사용한다. H4규격은 할로겐 램프를 차량에 사용하면서 많이 사용되어온 규격인데 하나의 전구에 필라멘트가 2개가 들어가며 하나는 전조등, 하나는 상향등에 사용된다. 즉 한개의 전구가 상하향등의 역할을 하기 때문에 H7등의 다른 규격과 달리 별도의 상하향등 구분..

YF쏘나타의 후소음기 교환 시 중간 소음기(센터 머플러: Exhaust pipe)와 조립시 후소음기와 비슷하게 부식이 되어 있었다. 안쪽면은 살펴보지 못했지만 후소음기처럼 부식으로 인한 홀이 생겼을 수도 있다. 예방차원의 목적도 있고, 후소음기도 교환했으니 중앙 소음기도 교환하기로 했다. [이전글 : YF쏘나타 후 소음기 교환]   순정부품 286503S000 파이프-익죠스트,중앙 PIPE-EXHAUST,CTR 95,150원 287613M200 행거－배기 파이프 HANGER-EXHAUST PIPE 1,925원1318312000 너트 NUT 330원 이전에 후 소음기와 같이 애프터마켓 제품을 구매하였다. 가격은 배송비 포함 44,000원.(쿠폰신공으로 실구매가는 39,900원) 절반도 안되는 가격에다 큰 ..

지난번 YF쏘나타 Main Muffler(후소음기)의 상태를 살펴보니 부식도 많이 있고 부식에 의해 소음기에 구멍이 생겨 배출가스가 조금씩 새어 나왔다. (부식이 심한 후소음기) 교환에 필요한 부품287103S000 머플러 어셈블리－리어 MUFFLER ASSY-REAR 160,600원 (그림 28730A)287853K100 서포트 어셈블리－행거 SUPPORT ASSY-HANGER 7,040원 (그림 28645B) 1339508007K 너트-플랜지 NUT-FLANGE 110원 (그림 1339CD) 287513S100 가스켓－배기 파이프 GASKET-EXHAUST PIPE 1,100원 (그림 28751D)1318312000 너트 NUT 330원 (그림 28679C) 순정품의 경우 머플러 어셈블리만 16만원이..

YF쏘나타 프론트 디스크로터를 교환하였다.상태가 아주 나쁘지 않고 그럭저럭 쓸만하지만 전륜이라 프론트 디스크로터를 교환하고 싶었다.순정을 할까 아니면 KGC 타공 및 사선처리된 RS(Racing Standard) 디스크로터를 할까 고민하다가 순정보다 조금 비싸지만 제동력이 우수하다는 KGC RS타공 디스크로터로 결정하였다.   교환 시 필요한 부품  YF쏘나타 2.0 LPI는 전, 후륜 모두 15" 브레이크 디스크가 순정 부품의 규격이다. 517123K010 디스크-프론트 휠 브레이크 DISC-FRONT WHEEL BRAKE 51,150원 사진과 같이 디스크 표면에 타공과 사선처리가 되어있어 브레이킹시 열배출을 원활하게 하여 브레이킹을 더 신속하게 한다는 업체의 설명이다. 가격은 대략 1조가 12만원선인..

YF쏘나타 운행거리가 200,000Km다.(정확히는 199,809) 연수로 딱 8년.1년에 대략 25,000Km 운행한 셈이니 보통 년 2만킬로 운행한다는 차량들 보다는 조금 많이 탄 셈이다.그동안 메인카로 여기저기 많이도 돌아다니긴 했나보다. 가장 대중적인 차종이라 나도 별불만없이 또 부족함없이 운행하였던것 같다. 어째든 20만 킬로 기념으로(거의 만킬로 운행 전후로 엔진오일을 교환한다) 플러싱을 해줄까 하다가 그냥 보통때와 마찬가지로 합성오일로 교환해주는 선에서..ㅎ그동안은 작업사진을 대충 생각나면 찍었기에 크게 변한건 없지만 오늘은 좀 자세히 찍어보았다.ㅋ 필요한 소모품교환 전 준비할 소모품들2630035504 필터 어셈블리－엔진 오일 FILTER ASSY-ENGINE OIL 2,585원281133..

MMI System을 이용해서 오일주기 리셋을 해도, Foxwell NT624 범용 진단기를 이용해서 Audi Q3 오일리셋을 했으나 리셋은 되지 않았다. 정확히 말하면 '정비주기도래!'라는 계기판의 메시지는 사라지지 않았다. 세번째로 시도한 것이 VCDS를 이용한 정비주기 리셋이다. (노트북에서 사용한 VCDS 17.8.0 화면) VCDS 락폴딩과 웰컴세레머니 코딩 후 정비주기 리셋을 시도했지만 마찬가지로 실패했었다.아래와 같은 메시지와 함께.. 이 모듈에서 SRI Script를 사용할 수 없고 UDS 프로토콜을 사용한다면 ESI: Resetting ESI를 사용하라는 메시지인데.여러 자료를 찾아보다 Ross-Tech에서 제공도는 SRI Reset 방법을 사용해 보기로 했다. 동영상에서 보면 프로토콜 ..

Audi Q3 VCDS 코딩 가능항목- 웰컴세레모니(**)- 사이드미러 락폴딩(***) - 차량 도어 락 & 오픈시 알림음 활성화(***) - 안개등 코너링 라이트 활성화(**) - 급제동시 비상등 점멸기능 활성화 - 안전벨트 경고음 삭제- 한번에 트렁크 닫기(*) : 이 항목은 Q3 스마트키에서 가능하다. 따라서 폴딩키인 Q3에는 적용 불가능 ㅜㅜ - 랩타이머(오일온도표시 & 초시계)(*) : 이 항목은 2012년식은 불가- Boost 압력 게이지 표시- 테일램프 주간에 켜지게 하기- 깜박이 횟수 증가(3회->5회) - 주간주행등 메뉴 살리기- 방향지시등 사용시 주간주행등 밝기 유지- 후진시 후방카메라 꺼지는 속도 설정 - 온열시트 3단에서 2단으로 내려가는 시간 조절- 고속도로 조명(고속주행시 조사각..

VCDS 코딩을 위해 구매한 케이블 도착.오리지널 Ross-Tech 제품은 한화 70만원정도라 우선은 짭 제품을 써보고 괜찮다면 정품을 구매하기로 하고..^^ (Ver. 17.8.0 VCDS 케이블) 짭 제품은 주의할것이 있는데 인터넷과 연결하면 안된다.(Wifi든 유선이든) 업데이트라도 시도하게 된다면 케이블을 다시 사용하지 못한다.케이블내에 키락이 되어 있어서 네트워킹으로 정품등을 체킹하게 되는데 이게 활성화되면 말그대로 락 코드가 변경되어 사용하지 못하는 것이다. 그리고 윈도우 디펜더 프로그램을 포함하여 백신 프로그램도 비활성화 해야 한다. 이유는 VCDS프로그램 자체 또는 활성화 프로그램을 바이러스로 인식할 수 있기 때문이다.이 두가지를 조심해서 노트북(Surface Pro)에 설치 해본다. VC..

19만km 운행하고 일명 겉벨트 세트 교환하고 워터펌프 어셈블리 교환, 댐퍼 풀리도 교환하였으니 남은건 알터네이터 풀리와 에어컨 컴프레샤 풀리만 남았다. 그중에서도 Alternator(알터네이터)가 걱정이었는데.. 알터네이터 어셈블리는 부품값이 비싸다. ㅋ(참고 : 3730025600 제너레이터 어셈블리 GENERATOR ASSY 218,900원) 사실 풀리도 상대적으로 비싼데 풀리만 교환하는 경우도 있으나 대부분 어셈블리로 교환하기 마련이다. 다만 재생품으로 교환하는 경우도 많고.. 그런데 사실 재생품이 기존의 정품을 수리하여 깨끗하게 파는 개념이라. 여튼 알터네이터의 생명은 풀리와 함께 레귤레이터에 있는 브러쉬가 마모가 되어 제기능을 못하는 경우가 있어서풀리가 이상이 있거나 레귤레이터외의 알터네이터 ..